Die Fahrersitze waren damals keine Wohltat. Nicht verstellbar und kaum gefedert.
Euer Lieblingsbus im Realen Leben?
Das Forum befindet sich im reduzierten Betrieb. Die Addon- und Supportforen bleiben weiterhin verfügbar.
Bitte beachte, dass OMSI nicht mehr weiterentwickelt wird. Ein Teil der Entwickler widmet sich inzwischen der Entwicklung eines neuen Simulators. Weitere Informationen zum LOTUS-Simulator findest Du hier.
Ein communitybetriebenes Nachfolge-Forum wird hier verlinkt, sobald es gegründet und bereit ist.
Bitte beachte, dass OMSI nicht mehr weiterentwickelt wird. Ein Teil der Entwickler widmet sich inzwischen der Entwicklung eines neuen Simulators. Weitere Informationen zum LOTUS-Simulator findest Du hier.
Ein communitybetriebenes Nachfolge-Forum wird hier verlinkt, sobald es gegründet und bereit ist.
-
-
Ja, mir gefällt auch alles, was so mit ZF-Getrieben bestückt ist! Abgesehen von unserem Citaro G mit dem kleinen Motor mit 6,4 Liter Hubraum - den mag wahrscheinlich auch kein Fahrer. So schlecht (langsam) ist der nun auch nicht.
-
Die Fahrersitze waren damals keine Wohltat. Nicht verstellbar und kaum gefedert.
Eben - ich mußte mich paar Jahre mit den scheiss Dingern herumquälen, und es war alles andere als gemütlich. Die Höhe konnte man durch eine Lochreihe im "Stempel" und Splint verstellen(wenn man den Splint überhaupt noch herausbekam), die Lehne war durch so einen "Raster" verstellbar(mehr schlecht als recht und wackelte meist) und die "Vor und Zurück Position" war auch nur sehr begrenzt verstellbar. Kurz um: Wenn man größer war als 1.70, hatte man verloren
Die Fahrgäste hatten es aber zumindest in den Ikarus Bussen gemütlich, was man von den Plasteschalen der Tatra-Bahnen nicht behaupten konnte. -
Mein Lieblingsbus ist den MAN Lions City D20
-
Die Fahrgäste hatten es aber zumindest in den Ikarus Bussen gemütlich, was man von den Plasteschalen der Tatra-Bahnen nicht behaupten konnte.
Ich kann beiden Fahrzeugtypen aufgrund ihrer Eingangsstufen und großen Bodenhöhe nichts abgewinnen.
Gott sei Dank wird in Berlin 2017 Schluss sein mit den veralteten Tatrabahnen. -
-
Ich kann beiden Fahrzeugtypen aufgrund ihrer Eingangsstufen und großen Bodenhöhe nichts abgewinnen.
Gott sei Dank wird in Berlin 2017 Schluss sein mit den veralteten Tatrabahnen.Es ist auf jeden Fall unangenehm, wenn man die Niederflurfahrzeuge gewöhnt ist. Bei den Rekos der Tatra-Bahnen(T3D-B), hat man zudem diese hohen Tritte noch mit Riffelblech versehen, was im Winter und bei Nässe richtig "gut" kommt
Um nicht allzu sehr ins OT zu gehen, der 7700er ist auch was:
-
Es ist auf jeden Fall unangenehm, wenn man die Niederflurfahrzeuge gewöhnt ist.
Zeitgemäßer Nahverkehr efordert ebene Einstiege. Anders kann man keine Fahrgäste gewinnen.
-
Alles anzeigenIch glaube die Sitze waren auch total hart, wenn man sich heute mal die Sitze anguckt.
Bus fährt 
Die Gemütlichkeit hat sich in den letzten 30 Jahren der Busgenerationen eindeutig verschlechtert. Zumindest beim Citaro sind die Sitze steinhart und ungemütlich genauso doof wie der Triebwagen auch genannt als "Desiro". Bei einem SD200er würde ich eher sagen das das gemütlicher ist. -
Bei einem SD200er würde ich eher sagen das das gemütlicher ist.
Wenn es dir gefällt, dir mit den Knien die Ohren zuhalten zu können, dann ja!
-
Sitze sind immer noch Bestellungssache...
-
Aber das interessante ist dass jedes Jahr die Technik dümmer wird seit dem auch die Wirtschaftskrise weiterhin läuft, seit genau 2008.
-
Aber das interessante ist dass jedes Jahr die Technik dümmer wird seit dem auch die Wirtschaftskrise weiterhin läuft, seit genau 2008.
Kannst du deine gewagte These auch belegen oder willst du nur polemisieren?
-
[quote='Danny','index.php?page=Thread&postID=40338#post40338']Was findet ihr an den Citaros so toll? In Berlin sind einige in Brand geraten!
Was findet ihr an den Citaros so toll? In Berlin sind einige in Brand geraten!
http://www.morgenpost.de/berli…usse-aus-dem-Verkehr.html
[url]http://www.bz-berlin.de/aktuell/berlin/bvg-laesst-busse-citaro-en-checken-article491707.html
http://www.flickr.com/photos/kietzmann/4971719778/[/url]
Man bedenke, dass es sich bei den abgebrannten Bussen um den ein und selben Bustyp handelt, nämlich den EN 02.
Es ist auch allgemein bekannt, dass die ersten Baureihen der Citaros sehr anfällig sind für technische Defekte oder gar auch Busbrände.Aber mittlerweile hat MB die Probleme gelöst und der Citaro läuft besser den je.
-
Die Gemütlichkeit hat sich in den letzten 30 Jahren der Busgenerationen eindeutig verschlechtert. Bei einem SD200er würde ich eher sagen das das gemütlicher ist.
Ein gleichgesinnter - Selbst ein SD74 mit Kunstoffsitze , Motorengejaule , Vibrirende Fensterscheiben z.B.an der Ampel u.s.w.war Gemütlichkeit die heute nicht mehr gegeben ist . Schon allein von der Helligkeit in einem DL wenn es Draußen dunkel ist ,ist wie in einem OP. Aber ich habe nunmal sowieso eine Vorliebe zu den 70 /80'ern .
-
Meine Lieblingskiste: MAN EL 262 mit Handschaltung
-
Schon allein von der Helligkeit in einem DL wenn es Draußen dunkel ist ,ist wie in einem OP.
Das ist auch einer der wenigen Punkte die mir beim DL stören. Beim D oder SD war die Beleuchtung gemütlicher und nicht so grell. -
Mir ist doch noch was zum Thema Gemütlichkeit in den Bussen eingefallen . Am liebsten habe ich bei den DE , SD und D-Wagen oben hinten gesessen . Aufgrund der Anordnung der Beleuchtung war es dort auch ein wenig dunkler als wenn man in der Mitte oder so gesessen hat . Die Kehrseite war natürlich das an diesem Bereich auch Spuren von Vandalismus ihr dasein gehabt haben aber nichts desto Trotz war es dort gemütlich . Bei den DN und DL viel das ja weg aufgrund der dort befindlichen Treppe . Den größten Stilbruch hatte dann die BVG begangen als sie bei den D-Wagen anfing den Bereich hinter der zweiten Treppe als eine Art Hufeisen-Sitzanordnung umzugestalten . Ich erklärte mir das so um den Vandalismus einzudemmen . Ich nannte diese umfunktionierten Wagen immer scherzhaft "Wartezimmerbusse" , so wirkten sie jedenfalls auf mich .
-
My favorite buses are:
1) S215HD
2)Gräf & Stift GSÜH 290
3)NIBUS N350
-
Den größten Stilbruch hatte dann die BVG begangen als sie bei den D-Wagen anfing den Bereich hinter der zweiten Treppe als eine Art Hufeisen-Sitzanordnung umzugestalten . Ich erklärte mir das so um den Vandalismus einzudemmen . Ich nannte diese umfunktionierten Wagen immer scherzhaft "Wartezimmerbusse" , so wirkten sie jedenfalls auf mich .
Tja, was sollte die BVG machen um das Vanadlismus-Problem zu lösen? Da war die Konferenzbestuhlung (der offizielle Name)
die effizienteste Lösung. Schließlich ist sie heute noch in den Gelenkbussen hinten anzutreffen und ihr Einsatz ist auch
weiterhin geplant.
