[DE] ÖPNV-Talk - Berlin und Brandenburg

Dass man gewisse Gesichtspunkte an den heutigen Gegebenheiten anpassen muss, ist schon klar. Aber man kann doch auch das Architekturkonzept erhalten und trotzdem die modernen Bedürfnisse erfüllen. Die Hochbahn z. B. macht's vor, auch wenn da in letzter Zeit öfters mal der HVV dazwischenfunkt.

Es gibt da halt auch so Aktionen, die einfach unnötig sind. Bismarckstraße zum Beispiel. Ob einem das Design von 1978 gefällt, darüber mag man streiten (ich mag's), aber deswegen muss man doch nicht versuchen, den Bahnhof krampfhaft so aussehen zu lassen, als wäre er 1928 statt 1978 eröffnet worden, mit den dunkelgrünen Fliesen und so. Das passt da einfach nicht rein und davon wird der Bahnhof auch nicht älter. Das hat auch nix mehr mit Anpassung an moderne Gegebenheiten zu tun.

Zitat von O530 Citaro

Dass man gewisse Gesichtspunkte an den heutigen Gegebenheiten anpassen muss, ist schon klar. Aber man kann doch auch das Architekturkonzept erhalten und trotzdem die modernen Bedürfnisse erfüllen. Die Hochbahn z. B. macht's vor, auch wenn da in letzter Zeit öfters mal der HVV dazwischenfunkt.

Nun wird ja nicht jeder Bahnhof in Berlin auf den Kopf gestellt und es wurden ja schon massenhaft Bahnhöfe mustergültig und denkmalgerecht renoviert.

Zitat von O530 Citaro

Es gibt da halt auch so Aktionen, die einfach unnötig sind. Bismarckstraße zum Beispiel. Ob einem das Design von 1978 gefällt, darüber mag man streiten (ich mag's), aber deswegen muss man doch nicht versuchen, den Bahnhof krampfhaft so aussehen zu lassen, als wäre er 1928 statt 1978 eröffnet worden, mit den dunkelgrünen Fliesen und so. Das passt da einfach nicht rein und davon wird der Bahnhof auch nicht älter. Das hat auch nix mehr mit Anpassung an moderne Gegebenheiten zu tun.

Jedenfalls müssen die verwendeten Materialien weg, da ist massenhaft Asbest drin (gilt auch für Schlossstraße). Das ist ein generelles Problem bei den meisten 70er-Jahre-Bauten. Der Bahnhof Bismarckstraße wird an die bestehenden Bahnhöfe der Westendlinie angepasst. Mir persönlich ist es egal, wobei das aktuelle Giftgrün nicht meine Welt ist (und es auch seit 1993 nicht mehr passt).

Zitat

Nun wird ja nicht jeder Bahnhof in Berlin auf den Kopf gestellt und es wurden ja schon massenhaft Bahnhöfe mustergültig und denkmalgerecht renoviert.

Das ist auch meine Hoffnung, dass irgendwann die Zeit kommen wird, in der man sich darauf besinnen wird, dass auch diese Architekturphase vielleicht doch irgendwie erhaltenswert ist.

Ich gebe auch zu, dass man gewisse Sachen einfach ändern muss (mit dem Asbest zum Beispiel), ich hätte mir halt nur gewünscht, dass die BVG ein bisschen mehr darauf achtet, dass sich die Architekten mit ihren Gestaltungen damals bestimmt auch was gedacht haben. Wobei ich sagen muss, dass ich die momentanen Veränderungsansätze an der Schloßstraße noch vergleichsweise harmlos finde, zumindest nach dem, was man auf den U10-Bahnsteigen so an Prototypen sieht.

Das wird schon. Wahrscheinlich wird es wie bei den meisten Bahnhöfen laufen:
Ursprungsausführung -> "Kaputtsaniert" -> Teilsanierung -> Herstellung des Ursprungszustands.

Denkmalschutz ist bei Verkehrsbauten eh schwierig. Passen denn moderne Züge in alte Bahnhöfe? Müssten auf der Berliner Stadtbahn nicht heute noch Dampfzüge fahren?

Zitat

Denkmalschutz ist bei Verkehrsbauten eh schwierig. Passen denn moderne Züge in alte Bahnhöfe? Müssten auf der Berliner Stadtbahn nicht heute noch Dampfzüge fahren?

Der Denkmalschutz bezieht sich ja auf die Bauten, nicht auf die Fahrzeuge, die sie nutzen.

Richtig, also muss die Betonplatte für die Gewichtsverteilung der heutigen Züge wieder weg. Ebenso muss natürlich der Hauptbahnhof einem Replikat des Lehrter Stadtbahnhofs weichen.

Für alle, die es noch nicht mitbekommen haben, der Man 3-Achser der BVG fährt wieder! Gestern war der schon auf dem Schienenersatzverkehr der Linie M2 im Einsatz genau so wie heute. Die Firma Tempelhofer hat 3 Busse davon Gekauft. Der Fahrer meinte zu mir, das die Firma die 3-Achser auf Linie fahren will. Sprich, man kann wieder mit denen Mitfahren. Hab ich natürlich gemacht, und sowas von Geil diese Teile.

http://fs5.directupload.net/images/151018/ek2yqywz.jpg
Mfg Felix

Zitat von felix neupfe

Für alle, die es noch nicht mitbekommen haben, der Man 3-Achser der BVG fährt wieder!

Jeden Tag sogar - die 416 Wagen nennen sich DL (GN gibt es auch noch).^^

Lustig

Tja, hättest mal von 3-Achser in 15m-Ausführung gesprochen.

Zitat von felix neupfe

Der Fahrer meinte zu mir, das die Firma die 3-Achser auf Linie fahren will.

Welche Linie bitte sehr. Tempelhofer hat keine Leistung. Der SEV auf dem M2 ist Ausnahme.

PS: Auf dem SEV 12/27 fährt ein MB O 405N².

Weiß ich nicht, ich hab nur das wiederholt, was er zu mir meinte.

Wenn ich mich nicht richtig irre stand heute GN03 am der Endstelle der X10 an der Ramrath Brücke aber ich konnte es nicht genau erkennen so schnell.
Weil gestern hier die Diskussion über die GN03 aufkam.

Es ging um die MAN GN03, du hast sicherlich ein MB GN03 gesehen.

Gestern fuhr der Scania DK auf der 237 einen Doppeldecker auf der 237 war auch ein cooler anblick.

Das war da früher der Standardanblick.

Ja dieses früher kenne ich nicht da ich nicht in Spandau beheimatet bin (war) sondern in Reinickendorf

Bei mir fährt also Hof M

Heute fuhr er den ganzen Tag X33 ...

Fotos gibts später.

Ich lief zufällig vorbei als der Scania DD gestern auf dem 237 vor dem Bahnhof Spandau ankam und seine Fahrgäste ausspuckte, konnte auf die Schnelle ein Handybild anfertigen.

Soo mein Bild im Bilder Bereich.

Hier nochmal für die Faulen.

Zitat von Grobbi

Es ging um die MAN GN03, du hast sicherlich ein MB GN03 gesehen.

Oh ich dachte es ging um die Mercedes Benz GN03, hab ich nicht mitbekommen dass es um MAN GN03 ging.

Der Scania DK sieht auf den Bilder ganz schön klein aus oder Teuscht das?Wenn nicht dann passen doch aber bestimmt nicht so viele Leute rein wie in einen MAN LC DL.