[DE] ÖPNV-Talk - Berlin und Brandenburg

Wieder Schüsse auf BVG-Bus

Wieder so eine dämliche Modeerscheinung, die kein Mensch braucht.

Zitat von Avenio

Heute habe ich etwas auf Facebook entdeckt von UndergroundBerlin:

,,Ohren auf: Die U-Bahn Berlin bekommt neue Ansagen - Zumindest zur Abfertigung. Die "alten" Ansagen von Ingo Ruff wurden bereits beim Ik (1025+1026) und den Hk-Einheiten 1002 und 1020 ausgetauscht.
Auffälligste Neuerung: Statt "Zug nach..." heißt es jetzt "Zug Richtung...""

Weiß man denn ob alle Ansagen also auch die Haltestellenansagen bei Bus und Tram geändert werden oder sind das jetzt nur die Abfertigungsansagen bei der U-Bahn?

Nein, nur die Abfertigungs Ansagen der U Bahn werden geändert.

Warum hat man eigentlich die Richtungs Ansagen in der Straßenbahn wieder raus genommen Bsp. "M4 ... Falkenberg. " Ich meine die sind doch für Blinde Menschen zum Teil sehr Hilfreich !?

Nur waren sie für Anwohner Grund für Beschwerden.

Leute gibts ... ist ja nicht so das bei U- und S- Bahn Abfertigungs Ansagen gibt die teilweise lauter sind, desweiteren ist das Abfahrtssignal unserer Straßenbahn auch nicht gerade leise ...

Aber die Straßenbahnhaltestellen sind meist deutlich näher an den Wohnungen, als U- und S-Bahnen. Wenn man den Lärm dorch reduzieren kann, dann sollte man das auch tun, man muss ja nicht alles überstrapazieren.

Was gab es denn da für Ansagen, und wann soll das gewesen sein? Kann mich da jemand aufklären?

Zitat von The BVGSolaris

Was gab es denn da für Ansagen, und wann soll das gewesen sein? Kann mich da jemand aufklären?

An jeder Haltestelle wurde, einige Sekunden nach dem Öffnen der Türen, ein Gong mit anschließender Ansage des Zugziels abgespielt. Also z.B. "M4 S Bahnhof Hackescher Markt". Das muss so etwa 2011 gewesen sein.

Echt, das ist ja mal was. Und das habe ich nicht mitbekommen? Fahre eigentlich oft Straßenbahn, auch damals schon. War das auf allen Linien so?
Ich wurde in der Tat schon einige Male von sehbehinderten/blinden Personen gefragt, welche Linie mit welchem Ziel denn gerade eingefahren sei.

In Erfurt gibt es das auch schon seit ein paar Jahren und funktioniert prima.

Weiß hier eigentlich jemand, wer bzw. was hier auf der S3X (so heißt der S3-SEV S Ostkreuz - S Rummelsburg - Kosanke-Siedlung - Gustav-Holzmann-Straße in der VBB-App, ich wähnte mich schon bei der S-Bahn Mitteldeutschland) so alles fährt?

ich habe häufiger nen SEV-Bus von nem Potsdamer SUB gesehen, kann aber auch sein, das das selbst die VIP ist, was ich mir aber nicht vorstellen kann.

Günter Anger Omnibusbetriebe und Bayern Express & P. Kühn Berlin GmbH besitzen Busse in ViP-Lackierung, da sie Verkehrsleistungen im Auftrag für den ViP erbringen.

Kann natürlich sein, dass solch ein Wagen dort im SEV gelandet ist.

Also ein Bus war auf jeden fall von Anger ich hab nen Citraro(in VIP lackierung) und nen Iveco gesehen die dort furhren aber auch nur von der S Bahn aus.

Werden die dann dort irgendwo abgestellt? Es wäre ja doch ziemlich weit immer aus der Potsdamer Ecke bis nach Friedrichshain/Rummelsburg zu fahren.

Ich glaube wohl kaum, dass die Fahrzeuge random irgendwo auf der Straße abgestellt werden. Meistens bei Logistik-Unternehmen oder bei anderen Bus-Unternehmen. BEX stellt nur Steckschilder.

Na dass sie nicht irgendwo auf der Straße stehen, ist mir auch klar. Es ging mir nur darum, nicht jeden Tag den ganzen Weg zu fahren.

Ich zitiere mich nun ungern selbst, aber die Landesregierung in Brandenburg scheint derzeit zumindest finanziell etwas nachzusteuern in Sachen Finanzierung für neue Straßenbahnen. Mitte November haben sich nun Frankfurt (Oder), Cottbus, Potsdam, Brandenburg an der Havel, Schöneiche-Rüdersdorf, Woltersdorf und Strausberg zu einer gemeinsamen Arbeitsgruppe zusammengeschlossen. In dieser soll der Druck auf die Landesregierung weiter erhöht werden, heißt es. Tatsächlich hat die Landesregierung für ihren Haushalt 2017/18 nun die ersten finanziellen Mittel eingeplant. 12 Millionen Euro wurden bereitgestellt. Bei einem Gesamtvolumen von erwarteten 170 Millionen Gesamtbedarf im brandenburgischen Tram-Investitionsverschleppungssumpf eher ein kleiner Tropfen auf den heißen Stein, aber immerhin schon etwas.

Ebenfalls reifte auch in diesem Jahr weiterhin die Idee seitens der beteiligten Verkehrsbetriebe, auch in Zukunft an einer gemeinsamen Ausschreibung von neuen Bahnen festzuhalten - abzüglich von Frankfurt (Oder) und Strausberg wären so für die übrigen Verkehrsunternehmen immer noch locker fünf Dutzend Züge zu bestellen, was hoffentlich auch für finanzielle Vorteile sorge. Inwiefern dann auf regionale Wünsche (Drehgestelle anstatt Starrachsen, Zweirichter, ...) eingegangen werden kann, müsste sich im Detail angeschaut werden.

Nach bekannter Erfahrung scheren sich namhafte Tram-Hersteller nicht um Kleinstbestellungen. Unter 10 Fahrzeuge Gesamtabnahme bekäme man nach Meinung des VBBr-Betriebsleiters Nothnagel nicht einmal auf der Messe einen Kaffee noch ein Angebot. So kann es nur sinnvoll sein, weiterhin an einer gesammelten Großbestellung festzuhalten.

Laut dem aktuellen Koalitionsvertrag des neuen Senates soll sich in Sachen Verkehr (BVG) in der deutschen Hauptstadt einiges tun:

Die BVG bekommt ab 2020 einen neuen Verkehrsvertrag für 15 Jahre.

Folgende Projekte sollen schnell abgeschlossen werden:
1.) S+U Hauptbahnhof - Rathenower Straße - Turmstraße - U Turmstraße
2.) Umbau Ostkreuz
3.) Karl-Ziegler-Straße - S Schöneweide (samt neuem Betriebshof)
4.) Umbau S Mahlsdorf

In der laufenden Legislaturperiode sollen folgende Straßenbahnstrecken geplant, planfestgestellt und baulich mindestens begonnen werden:
5.) S+U Alexanderplatz - U Rotes Rathaus - U Spittelmarkt - U Stadtmitte - S+U Potsdamer Platz - U Kurfürstenstraße - U Bülowstraße -
U Kleistpark - S+U Innsbrucker Platz - U Walther-Schreiber-Platz - U Schloßstraße - S+U Rathaus Steglitz
6.) U Turmstraße - U Mierendorffplatz
7.) S+U Warschauer Straße - U Schlesisches Tor - U Hermannplatz
8.) Heinersdorf - Blankenburg (neues Wohngebiet)
9.) Pasedagplatz - Heinersdorf - S+U Pankow

In dieser Legislaturperiode soll der Planungsbeginn für die weiteren Strecken sein:
10.) S Schöneweide - S Köllnische Heide - S Sonnenallee - U Hermannplatz
11.) U Hermannplatz - U Hallesches Tor - S Anhalter Bahnhof - S+U Potsdamer Platz
12.) S+U Potsdamer Platz - U Wittenbergplatz oder S+U Zoologischer Garten
13.) U Mierendorffplatz - S+U Jungfernheide - Entwicklungsgebiet Tegel
14.) S+U Pankow - S Wollankstraße - U Pankstraße - S+U Wedding - U Turmstraße
15.) U Mierendorffplatz – Luisenplatz
16.) U Spittelmarkt - Lindenstraße - U Hallesches Tor – U Mehringdamm
17.) Johannisthal - U Zwickauer Damm

Der U-Bahnbau soll nach der Fertigstellung der U5 nicht mehr vorangetrieben werden.

1.) Alle Busspuren sollen 24h/ 7d die Woche gelten
2.) Neue Busspuren und "Lückenschlüsse" im Busspurnetz
3.) Busspuren sollen besser überwacht werden
4.) Mehr Geld für den barrierefreien Ausbau von Bushaltestellen
5.) Mehr Kaphaltestellen
6.) XXL-Busse und Buszüge werden nicht beschafft

Sämtliche Vorrangschaltungen (Bus und Straßenbahn) sollen schnellstmöglich wieder in Betrieb gehen und eine absolute ÖPNV-Priorisierung erhalten. Die Fahrpreise sollen stabil bleiben.

Edit by Lukas: Alles oki.

Das klingt doch alles ziemlich nice ... hoffen wir mal, dass das auch wirklich alles so umgesetzt wird.