[DE] ÖPNV-Talk - Berlin und Brandenburg

Da der Bus ja leerer wird, gibt es dann auch Sitzplätze und der E-Wagen nimmt schon gut was mit. Die Situation hat sich da schon entspannt.

Naja chronische Verspätungen sind geblieben. Die sich jeden Tag auf bis zu 10 Minuten aufstocken. Jeden Tag fahren zwei Busse der gleichen Linie direkt hintereinander, die eigentlich 10 Minuten Abstand haben müssten.

Das wird aber mit Wagen, die nicht überall halten, eher noch schlimmer.

Letztenendes bleibt sowieso nur Straßenbahn/U-Bahn/S-Bahn. Die Busse können das Aufkommen einfach nicht zuverlässig bewältigen. Z.b. Hst. Eiswerderstr. Wo sich innerhalb von 5 Minuten ca. 15 Leute sammeln. Bei minimalen Verspätungen sind es bis zu 20-25 und das obwohl vor ca. 10 Minuten ein Bus dirt gehalten hat. Man muss bedenken, es ist Spandau Randgebiet nicht Bereich A in der City.

Die Neuendorfer Straße (und die Streitstraße) braucht erst einmal eine vernünftige, durch die Busse beeinflusste Ampelschaltung. Dann müssen die Haltestellen "aufgeräumt" werden. Seit man 2011 die neuen Haltestellen eingerichtet hat, ist eine Tür immer direkt vor einer Laterne, einem Baum oder einem Schaltkasten. Die Strecke ist kein Ruhmesblatt für das Bezirksamt.

Die Strecke ist der Horror! Die Ampeln sind tatsächlich das größte Problem. Es geht nur Haltestelle-Ampel-Haltestelle-Ampel. Man steht auf der Strecke wirklich mehr als man fährt.

Und das schon bald viereinhalb Jahre...

Verbesserungen sind leider aussichtslos. Die Vertsärker sollten immer fahren also auch in den Ferien. Sie gelten ja als Schüler-Wagen, werden aber größtenteils von den normalen Fahrgästen benutzt. Gerade jetzt in den 6 Wochen Ferien merkt man schon den Unterschied, wenn die Verstärker nicht fahren. Das Aufkommen ist nicht geringer, nur weil Ferien sind. Ein Irrglaube der BVG.

Die Sache ist etwas komplizierter. Die BVG bekommt vom Senat Geld für die Busleistungen, die sie im Jahr erbringen muss. Lässt man nun in den Ferien mehr Busse fahren, fehlen die Kilometer übers Jahr verteilt und dann fahren weniger Wagen. Ganz nebenbei hat auch das Personal ein Anrecht auf Urlaub und wer Kinder hat, kann nur in den Ferien weg.

Was waren das noch für ruhige Zeiten als ich da mit dem 97'er langgegondelt bin .

Im Berufsverkehr war da oben schon immer die Hölle los. Linien wie 31, 55, 56 und 97 zeugen davon.

Ja aber wie Ihr die heutige Situation schildert ist mir das damals nie aufgefallen . Ist ja auch klar - Vor der Wende ging es Richtung Norden ins nirgendwo ( Mauer ) , heute Durchgangsverkehr von Hennigsdorf / Oranienburg . Dann die neue Verbindungsmöglichkeit Haselhorst -> Wasserstadt und die Bewohner der Wasserstadt selbst sorgen für weiteren Verkehr .

Jupp, was früher die Fabriken (BAT, Eduscho) da ausgespuckt haben, kommt heute aus der Wasserstadt und aus Hennigsdorf.

Ein kleiner Lesetipp für den Spätsommer 2015: Anfang August 2015 erschien ein neuer Bildband mit Historie zur Brandenburger Straßenbahn. Seit 1897 fährt die Straßenbahn durch Brandenburg an der Havel und ist seither auch nicht aus dem Stadtbild wegzudenken. Über 160 eindrucksvolle Fotografien dokumentieren die Zeit der Pferdebahn, die Anfänge nach der Umstellung auf elektrischen Betrieb ab 1910, die Probleme während und nach den großen Kriegen sowie der DDR-Zeit. Ex-Stadtmuseumsleiter Dr. Hans-Georg Kohnke und Straßenbahnexperte Jörg Schulze öffnen erstmals ihre Archive. Erschienen ist die gebundene Auflage im Sutton-Verlag und kostet 19,99 Euro.

Nebenbei auch noch gleich ein Sparangebot:
Das Buch „100 Jahre elektrische Straßenbahn in Brandenburg an der Havel“ gibt es ab sofort im Kundencenter der VBBr (Steinstraße) für nur 10 Euro. Gerne lässt sich auch noch das eine oder andere Buch dieser ehemaligen Serien vom Geschäftsführer persönlich signieren. Das eignet sich sicherlich auch als nettes Geschenk.

Gibt es eigentlich einen Grund warum auf dem 136/236er nie DLs fahren? Brücken und Oberleitungen gibt es doch keine. Mit dem Doppeldecker durch Hennigsdorf wäre schon klasse.

Zitat von Feindflug

Gibt es eigentlich einen Grund warum auf dem 136/236er nie DLs fahren? Brücken und Oberleitungen gibt es doch keine. Mit dem Doppeldecker durch Hennigsdorf wäre schon klasse.

Dafür gibt es mehrere Gründe:
Erstens eine interne Vorgabe, nach der die Linien 136 und 236 mit GN bzw. EN (Verstärker) zu besetzen sind.
Zweitens hat Spandau nicht genug DL.
Drittens ist für Doppeldecker nördlich vom Aalemannufer Sense (Baumschnitt).
Viertens reichen GN bei den relativ kurzen Reiseweiten auf den Linien 136 und 236 aus.

Zitat von Feindflug

Gibt es eigentlich einen Grund warum auf dem 136/236er nie DLs fahren?

Nie ist gut. Vor nicht allzu langer Zeit kam ein DL auf dem 136E zum Einsatz.

Auf dem gekoppelten Wagen mit dem 135er, jup.

Der 236er ist aber in den nächsten 14 Tagen aus anderen Gründen interessant...

Lang und länger

Muss man beim Anhängerbus auch erst das Ticket vorzeigen und läuft dann nach hinten zum Anhänger?^^

Nö, aber du kannst gerne dem "Schaffner" dein Ticket vorzeigen.