Ein MAN EN04 ist auch oft auf dem 123er unterwegs, wo man mit einem solchen Wagen sogar durch Mitte fahren kann. Auch auf dem 245er hatte ich letztens einen ....
Beim 245 ist noch zu erwähnen, dass nur am Sonntag oder auf den Schülerkursen EN fahren, sonst eher nicht.
Ich hatte vor ein paar Wochen einen MAN EN04 an einem Freitag-Nachmittag (keine Ferien) als Tourenwagen auf dem 245...
Das ist aber nicht Planmäßig, sondern völlig ausser der Reihe. Wahrscheinlich musste ein defekter Wagen ausgewechselt werden. Da er aber gefragt hat, wo die MAN Wahrscheinlichkeitsmäßig eher zu finden sein werden, wäre der 245 nicht zu empfehlen.
Selbst am Sonntag wo EN fahren sollten, stellt Hof M von 4 Umläufen gerade mal 2 Wagen.
Der Tipp mit den Linien 122, 123, 128 und 221 ist schon sehr gut. Da ist die Wahrscheinlichkeit am höchsten einen zu erwischen. Wobei man beim 122/221 ggf. einige Umläufe abwarten muss und etwas Zeit einplanen sollte.
So, ich möchte mich erstmal bedanken für eure Zahlreichen Tipps und Ratschläge.
Dann kann ich ja am Wochenende entspannt auf die "Jagd" gehen.
Zusätzlich würde ich Dir als Aufenthaltsort wärmstens den U Kurt-Schumacher-Platz empfehlen! Da kommen 122, 128 und 221 vorbei, am Sonntag können auch auf dem dort vorbei fahrenden 125 mal welche fahren.
Man muss beachten, dass 2 MAN EN04 grade nicht fahren.
1415 ist aktuell bei MAN
1416 wurde letzte Woche ausgemustert.
Man sollte die Linien von Müllerstr. im Auge behalten, egal ob EN, DL oder GN Linie.
Es kann immer wieder zu Spezielleinsätze kommen.
Je nach Fahrzeug verfügbarkeit an dem Tag.
So kann es dazu kommen, dass diese auf dem M27 sind, 245 Tourenwagen oder ähnliches.
Ich habe lang genug in dem Müller Gebiet gelebt und habe bereits jede Linie mit den MAN EN04 damit miterlebt.
Weiß man warum 1416 ausgemustert wurde?
Hat wohl die SP oder TÜV nicht bestanden.
In einem Online-Artikel der “Neues Deutschland“ heißt es, es werde seitens der S-Bahn Berlin über eine Einsatzverlängerung der BR 480 bis 2030 (statt wie ursprünglich geplant 2023) und einen damit verbundenen ZBS-Einbau nachgedacht. Somit würden bis 2021 bis zu 70 zusätzliche Viertelzüge für die Teilnetze Stadtbahn und Nord-Süd-Bahn bereitstehen (wobei die 480er ja eigentlich nicht durch den Tunnel dürfen?!).
Link zum Artikel in der “Neues Deutschland“
Wegen 1416: soll wohl in einem Unfall verwickelt gewesen sein, entsprechend dann Ausmusterung. Die restlichen bleiben aber erstmal, gibt halt zu wenig auf M. Das mit den 480 klingt interessant, dann würden diese auch 40 Jahre schaffen. Und ja, durch den Tunnel dürfen sie nicht, da hat ein Toaster sein Toast zu heiß werden lassen
MfG Waidmannsluster
Und den restlichen Bahnhof gleich mit ;).
Seit einiger Zeit wird in Brandenburgs zweitgrößter Stadt Cottbus der Hauptbahnhof umgebaut. Neben dem vollkommenen Umbau der Gleis- und Bahnhofsanlagen liegen als weitere Kernprojekte das Verschwenken der bisher tangierenden Straßenbahn hin auf den Hauptbahnhofsvorplatz und das Zentralisieren des zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB) an der Hauptbahnhofsostseite und weg von der Marienstraße. Weitere Informationen finden sich auf der Projekthomepage http://www umbau-bahnhof-cottbus.de.
Aktuelle Bilder vom Baufortschritt lassen sich via Webcam beobachten. (Aktualisierung alle 15 Minuten)
Da durfte ich letztens gerade in den RE2 steigen... Kam vom Spreewaldbahnhof, also von der Nordseite, das war vielleicht eine Rennerei... In den Tunnel, hoch auf's Gleis 6, da Tunnel gesperrt, das bis zum Ende ablaufen, in den anderen Tunnel und dann hoch auf Gleis 5. Wer hier ein- oder umsteigen will sollte schon etwas Zeit mitnehmen, da auch die ankommenden Buslinien in der Vetschauer Straße halten und nicht auf dem Bahnhofsvorplatz, wie früher.
Das ist alles nicht sonderlich toll in Cottbus. Buslinien fahren den Hauptbahnhof von zwei Seiten an, die Straßenbahn fährt dran und drumherum, ohne wirklich konsequent in Hauptbahnhofsnähe zu halten und zum momentanen ZOB in der Marienstraße muss man erst mit der Straßenbahn hinfahren, wobei natürlich erst einmal vom Hauptbahnhof aus die Straßenbahn erreicht werden muss. Insgesamt ist die ganze Organisation kein Aushängeschild für die Lausitzmetropole. Ich freue mich, dass es nun Fördermittel in Millionenhöhe gab, um das gesamte Areal endlich einmal komplett umzukrempeln. Wenn die Baumaßnahmen abgeschlossen sind, dann ist für Reisende endlich alles zentral gelegen. ZOB, Stadtbus und Straßenbahnen. Endlich!
Die gestrige, zweite Entgleisung eines MGT6D innerhalb von nur zwei Wochen ist nachweislich keine technische Störung gewesen. Der Fahrer hat beim Legen der Weiche einen Fehler begangen, weshalb gestern Nachmittag der TW104 entgleiste.
[YouTube]_3LGSKQyomc[/YouTube]
A VDL Citéa electric SLF 120 is tested on line 204 until September 24, 2017.
(wobei die 480er ja eigentlich nicht durch den Tunnel dürfen?!).
(...)
Danke für den interessanten Artikel!
Zum Thema "480er im Tunnel": Soweit ich weiß, darf der 480er noch in den Tunnel. Nach den Bränden hat man sich wohl mit dem EBA darauf verständigt, auf Tunnellinien im Fahrgastverkehr keine 480er mehr einzusetzen (freiwillige Selbstverpflichtung der S-Bahn Berlin), im Gegenzug hat das EBA den Betrieb dort nicht untersagt, sodass Werkstatt/Überführungsfahrten etc. im Tunnel immer noch zulässig sind, nach meinem Kenntnisstand aber praktisch nie vorkommen. Sollen die Toaster jetzt aber wieder planmäßig auf die Nord-Süd-Linien, muss man sich dann wohl neu verständigen.
"Bühne frei!" hieß es mit einem großen Empfang und einer anschließenden Sonderfahrt am Freitagmorgen für den TW105 der Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel GmbH (VBBr). Die Bahn präsentiert sich zum 200. Geburtstag unseres städtischen Theaters im CulturCongressCentrum (CCC) in einem neuen Look, der in enger Zusammenarbeit zwischen dem Brandenburger Theater und dem Designbureau Steffi Holz aus der Stadt Brandenburg entworfen wurde. Der gesamte Zug stellt beidseitig eine Bühne da, auf der Bilder aus aktuellen Produktionen des Brandenburger Theaters (u. a. Jugendtheater, Puppenbühne, ...) und Aufnahmen der Musiker der Brandenburger Symphoniker gezeigt werden. Modern auffallend und dennoch schlicht im modischen Schwarz als Hintergrund zeigt sich die Darbietung. An den Enden geht die Komposition in den Bühnenvorhang ein, der die optische Grenze bildet. Der Werbevertrag zwischen BT und VBBr läuft für die kommenden 10 Jahre. Die Kosten für diese Werbung liegen für die Laufzeit im fünf- bis sechsstelligen Bereich.
Der Bus 338 (Spandau, Heerstr./Wilhelmstr. - Dallgow-Döberitz, Havelpark) wurde nun über Seeburg hinaus verlängert. Das Kapazitätsupgrade ist dabei extrem, denn anstatt eines Sprinters bzw. Midibusses konnte ich gerade einen LC Gelenkbus sichten! Kurios ist auch, dass die Linie trotz BVG-Nummernschema allein von Havelbus betrieben wird.
Die Linie 338 fuhr schon seit Einführung über Seeburg und soll meines Erachten nach die damalige 638 ersetzen.
Midibusse fahren immer noch auf der Linie - meistens zur NVZ. Das du einen LC gesehen hast ist auch nicht verwunderlich: Ab Dallgow Havelpark wechseln sie den Kurs auf eine sehr besuchte Linie^^
