Vielleicht etwas wissens wertes.
Aufgrund der Inbetriebnahme des neuen ESTW Duisburg in Duisburg kommt es in den Zeitraum zwischen den 13.09.14 und den 29.09.14 zu Einschränkungen im Zugverkehr rund um Duisburg.
Das heißt es gibt relativ viel SEV- Verkehr in Duisburg und Umgebung.
Alles weitere findet ihr hier: http://www.vrr.de/de/service/v…e/A59-Sperrung/index.html
Viel Spaß beim fahren und gucken und vielleicht postet der ein oder andere ein schönes Foto hier. =D
Hab neulich gesehen, dass einer der neuen C2 der Bogestra in einen kleinen Unfall verwickelt war. Direkt nach start am Castrop Rauxel Münsterplatz ist der Bus auf der Linie 353 mit einem kleinwagen kolidiert. Zu sehen war ein Schaden an der Front, welcher aber nur kleinere Lackschäden sind. Da der Bus die Linie vorerst nicht mehr bedienen konnte, wurde die Route durch einen Neolan N4421 ersetzt.
Hier eine interessante Reportage über die Rheinbahn, Bogestra, EVAG, MVG, DVG und der Stadtbahn:
mango15:
der erste Unfallwagen kam schon nach einer Woche rein
Heckecke links beim 1464, die Wagen waren da noch nicht auf Linie schätze mal wird bei der Überführung nach Bochum geknallt haben.
Mittlerweile hatten einige 14er auch schon einen Motorschaden hinter sich. Mit einem haben wirs gerade noch auf das Mercedes gelände bei Lueg geschafft dann hats peng gemacht
so viel zu erster Unfall
LG Max
oh...
mhh das sowas bereits nach ner woche passiert hätteich nicht gedacht
Aber wie schafft man es denn mit Fahrzeugen die knapp 2 monate alt sind einen MOtorschadenzu kreiren ?
Sieht ja auch immer beim drei generationen c2 :D, hat Darius schon gut reingebaut.
Spaß beiseite, ich meine gelesen zuhaben das ein c2 auch nach ca. 8000 km schon den ersten motorschaden hatte, vllt. Sind das die typischen Kinderkrankheiten beim euro6 C2.
Ich weiß nicht ob die c2 mit euro 5 zuverlässiger sind, aber ich denke schon, weil diese motor sind ausgereift und waren z.T. Beim Facelift zum zuge gekommen.
Hier eine interessante Reportage über die Rheinbahn, Bogestra, EVAG, MVG, DVG und der Stadtbahn:
http://www1.wdr.de/fernsehen/d…aps-im-nahverkehr100.html
Das war damals ein totaler Aufschwung, fast schon naiv. Die Vision war, eine durchgängige U-Bahn-Anbindung im Revier zu bauen. Die Technik ist überfordert, die Strecken sind alt. Da muss man sich doch irgendmal denken, wie es weitergeht. (In der WAZ habe ich sogar gelesen, dass jetzt z.T. Senioren wieder hergeholt wurden, weil sich die jungen Leute nicht mit der Technik auskennen)
2010 kam ja auch das Projekt "VIA" auf (Ein Zusammenschluss aus EVAG, DVG und MVG), das jetzt zum Scheitern verurteilt ist.
Dazu ein Zeitungsartilen: http://www.derwesten.de/politi…t-strittig-id9831643.html
Nebenbei:
Im LOK-Magazin gerade entdeckt, dass die S 6 im Dezember(?) auch mal 422 bekommen soll.
Auf jeden Fall freue ich mich darauf.
Mit der s6 stimmt, dagür soll auf der s5/s8 neue züge, des types 440 eingesetzt werden.
Die alten S-Bahnen sind auch wirklich, kaum noch zumutbar für die Fahrgäste und wegen der ,,zuverlässigkeit'' der fahrzeuge, auch noch für dir pendler ärgerlich.
Ich bitte zu beachten, dass es so geplant ist... Geplant werden bei der Bahn viele Sachen, also kann es durchaus 1 Jahr dauern bis alle x-Wagen von der S6 verschwunden sind
Sieht ja auch immer beim drei generationen c2 :D, hat Darius schon gut reingebaut.
Spaß beiseite, ich meine gelesen zuhaben das ein c2 auch nach ca. 8000 km schon den ersten motorschaden hatte, vllt. Sind das die typischen Kinderkrankheiten beim euro6 C2.
Ich weiß nicht ob die c2 mit euro 5 zuverlässiger sind, aber ich denke schon, weil diese motor sind ausgereift und waren z.T. Beim Facelift zum zuge gekommen.
Ja aber dann muss ja auf Kulanz was gemacht werden! Sowas ist ja echt lächerlich das ein motor eines Busses, welcher für mehrere 100.000 km ausgelegt ist, nach 8000 km den Geist aufgibt. Das hat dann auch nix mehr mit falscher Wartung oder fahrlässigem Umgang zu tun!
Das mit der S6 ist sowieso der größte Beschiss. Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen, wieso diese Linie so derartig benachteiligt wird, was Neufahrzeuge angeht. Momentan fahren sogar X-Wagen der ersten Generation durch die Gegend (Gelb/Oranger Innenraum mit braunen Kunstlederbezügen) und ET420 - wir sind wohl wieder in den 70er angekommen.
Aus Eisenbahnhobbyistensicht bin ich eigentlich immer froh, mal mit der S6 fahren zu können
Man muss aber schon sagen, dass die x-Wagen Sitze um einiges bequemer sind, wenn ich da an die 422 denke graust es mich jetzt schon.
Und unpnktlicher wird die S6 auch immer mehr.
Das mit der S6 ist sowieso der größte Beschiss. Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen, wieso diese Linie so derartig benachteiligt wird, was Neufahrzeuge angeht.
Das stimmt, auf der s4 vom do-lütgendortmund nach unna, die nochnichtmal an einen hbf hält und für pendler recht unwichtig ist, kommen et 422 zum einsatz. Auf der s6 die sehr wichtig für pendler ist, kommen die alten dinger zum einsatz.
Liegt vielleicht auch daran, dass die Zuständigkeit für die S 6 nicht beim VRR, sondern beim VRS (Verkehrsverbund Rhein-Sieg???) liegt.
Ist das so? Die müsste eigentlich von beiden Verbünden bestellt werden, wenn sie auf dem Gebiet von beiden verkehrt. Da mag es höchstens eine Federführung geben, die dann jedoch sicherlich beim VRR liegen dürfte, denn die S6 war historisch eine reine VRR-Linie (damals nur Ratingen - Langenfeld) und die erste S-Bahn-Linie überhaupt im Rhein-Ruhr-Gebiet. Bei der S11 ist es hingegen umgekehrt, denn sie fuhr zuerst im VRS (und war dort die erste S-Bahn-Linie), bevor sie irgendwann über Chorweiler hinaus verlängert wurde. Darum fahren auf dieser auch die Fahrzeuge mit Beschriftung "S-Bahn Köln" und auf der S6 die Wagen mit Beschriftung "S-Bahn Rhein-Ruhr".
Ist das so?
Der Betreiber/ der VRS werden dir da sicherlich helfen können.
Ansonsten war es eine falsche Info von Bern(ar)d
Damit kenne ich mich leider nicht aus.
Betreiber ist die DB und der VRS ist natürlich eine Anlaufstelle dafür, weil er einer der Besteller ist. Der VRR ist aber bei solchen Fragen wie der gestellten auch legitimer Ansprechpartner.
Ansonsten war es eine falsche Info von Bern(ar)d
Was soll denn bitte an meiner Auskunft falsch gewesen sein?
Das stimmt, auf der s4 vom do-lütgendortmund nach unna, die nochnichtmal an einen hbf hält und für pendler recht unwichtig ist, kommen et 422 zum einsatz. Auf der s6 die sehr wichtig für pendler ist, kommen die alten dinger zum einsatz.
Die S4 ist gar nicht mal so unwichtig, hat sie doch innerhalb Dortmunds eine gewisse Erschließungsfunktion. In Dorstfeld hast du direkten Anschluss an die S2, außerdem gibt es mit den Halten Möllerbrücke und Stadthaus Anschluss an fast alle Stadtbahnlinien.
Den Fahrzeugeinsatz würde ich auch nicht an der Wichtigkeit für Pendler messen. Auf der S6 brauchst du 422-Doppeltraktionen, dafür gibt es aber nicht genug Einheiten. Die geplante Bestellung von Zügen der BR430 verlief im Sande, weil der VRR die Linien S5 und S8 zum Dezember 2014 neu ausgeschrieben hat (und da dann bekanntlich 1440 zum Einsatz kommen sollen). Die freiwerdenden 422er sollen dann auf die S6 kommen. Dazu müssen die 1440er aber erstmal die entsprechende Zulassung haben und wir wissen ja alle, wie gut das heutzutage bei den modernen Plastikbombern klappt
