[DE] ÖPNV-Talk - Rheinland-Pfalz und Saarland

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    Sehe ich null Bedarf drin. Das Nachtnetz wie es jetzt ist, ist sowieso schon über dem was an Bedarf besteht. Am Wochenende könnte man sich getrost mal eine Betriebspause von 1 bis ca. 4 Uhr gönnen, da erfahrungsgemäß dazwischen jeder daheim ist oder dann sowieso so lange am Feiern ist, dass man erst gegen 5 in den Bus stolpert.. Aber als Personal, dass zu unmenschlichsten Zeiten teilweise komplett durch die Nacht fährt, denkt natürlich niemand. Wobei Frau Kreienkamp mit der sehr Personalfreundlichen Fahrplaneinschränlung an Weihnachten und Silvester bereits einen guten Schritt in die richtige Richtung gemacht hat.

    Ja ich nutze die 91 sonntags morgens, und sie ist eigentlich recht leer zwischen Ginsheim und Höfchen.


    Ja dann müsste man aber gerade am WE die Nachtlinien fahren lassen, wenn gefeiert wird.


    Und die 55 könnte man auch dann bis 23:00 wenigstens fahren lassen

    Ne, die Nachtlinien in der Form machen so wenig Sinn, wenn die Mainzelbahn in Betrieb ist. Was da fehlt sind so etwas wie zwei Metrolinien, die dann die nicht durch Bahnen angeschlossenen Bereiche bedienen. Aber die zuständigen Mitarbeiter werden sich da was gutes einfallen lassen, da bin ich mir sicher.

    Stadtauswärts sind die Linien meiner Erfahrung nach an den Wochenenden gut gefüllt, nicht selten muss man z.B. auf der 92 in Richtung Gonsenheim stehen wenn man nicht gerade am Hauptbahnhof einsteigt sondern in der Neustadt, gerade bei den 2 und 4 Uhr Bussen. Wie das genau um 3 ist kann ich aus dem Kopf leider nicht sagen. In die Stadt rein ist natürlich gähnende Leere. Ich denke hier könnte man durchaus noch optimieren, vielleicht auch über den Einsatz von Solofahrzeugen nachdenken, dafür eben auf einem ausgeweitetem Abendnetz. Wichtiger Punkt ist allerdings auch dass das ganze für Otto-Normalfahrgast nicht zu kompliziert wird.


    Auch wäre ich für eine Verschiebung der Abfahrten auf 5 bis 10 Minuten später wegen der Wiesbadener S-Bahn. Die ist zwar nicht gerade voll, aber wer wird schon eine S-Bahn nehmen wenn man planmäßig dann fast eine Stunde auf den Anschluss warten muss. Klar gibt es noch die 6, aber lass mal den Schlachthof ausverkauft sein und ESWE Wagen auf den Kursen rund um 1 Uhr fahren, da kann man schon fast den Anschluss in Mainz auch knicken und in der Haut von Zusteigern in Amöneburg und Kastel möchte ich nicht stecken;-)

    Ich hoffe nur, dass die Preise durch diese ganzen Änderungen nicht extrem steigen und ne Einzelkarte dann 3€ kostet oder so.


    Und wenn man schon dabei ist, sollte man die 33 abends und sonntags auch alle 30 Minuten fahren lassen, weil die ist auch immer gut gefüllt, wenn die nur jede Stunde fährt

    Hallo,


    weis einer von euch, warum die ORN bei vielen Fahrzeugen den Schriftzug Rhein-Nahe-Bus weg gemacht haben. Viele Busse darunter leider sehr viele MAN Busse, auch einer von den ganz neuen fahren seid gut 3 Wochen nur noch mit dem DB- Zeichen rum. An der Seite steht aber noch, das der Inhaber die ORN ist.

    Inhaber wird auch immer die ORN bleiben. Ich denke das liegt daran, dass ORN, RMV und BRN mit den jeweiligen Tochtergesellschaften zusammen gelegt werden und unter neuem Markennamen fungieren.

    Das Netz der MVG wurde jetzt ja wieder angepasst und am Freitag kommen wohl noch mehr Infos. Die 28 löst jetzt die Linie 79 ab, die 70 fährt in Marienborn jetzt noch eine weiter bis Pfarrer-Dorn-Straße und die MVG verhandelt noch über eine Verlängerung der Linie 57 bis Gutenberg-Center. Das Nachtnetz finde ich ehrlich gesagt ziemlich fragwürdig, gerade die Linie 90, die zunächst zum Hartenbergpark fährt und dann zur Strecke der 52 und in der Bahnstraße dann zum Südring fährt. Auf dem Rückweg soll die Linie dann wohl irgendwie wie die 6 fahren, werde ich nicht ganz schlau draus. Bin ja nicht überzeugt.


    Die 70 und 71 werden im 30-Minuten-Takt fahren und sind hoffentlich so auf die Straßenbahnen abgestimmt, dass man mit kleiner Reserve umsteigen kann.

    Ich finde die evtl. zukünftige Strecke der 90 echt gut gelungen, da sie zwei wichtige Vorteile hat:


    - Zahlbach und Alt-Bretzenheim bekommen eine Anbindung an das Nachtnetz
    - Haltestellen wie z.B. Backhaushohl verlieren ihre Nachtabfahrten aufgrund der Mainzelbahn nicht
    Es müsste nur bereits nach der Haltestelle Botanischer Garten auf Weisenau umgeschildert werden...


    Theoretisch müsstest du ja auch die Schleifen der Linie 91 im Bereich Drais-Finthen-Lerchenberg komisch finden

    ;)


    Es sollte aber wirklich überlegt werden, die Linien 6 und 68 dauerhaft am Höfchen bzw. Am Brand halten zu lassen, bei letztgenannter stand der Halt dort bis vor kurzem in der Übersicht, jetzt ist er wieder verschwunden.


    Auch der Wegfall der Campuslinie und der Haltestelle Isaac-Fulda-Allee, wegen der es ja Diskussionen gab, ist sehr unglücklich...

    Wie ich soeben gelesen habe wird die Linie 45 ab Dezember durch die neue Linie 78 ersetzt.
    Künftige Strecke: Mombacher Kreisel -> Ortsverwaltung Mombach -> Zwerchallee -> ORN-Betriebshof -> Südwestrundfunk -> Universität -> Hanns-Dieter-Hüsch-Weg -> Hochschule Mainz