[DE] ÖPNV-Talk - Sachsen

Nochmal zum Thema 93 etwas. Gleichzeitig wurde hier auch nochmal die Linie 94 ins Gespräch gebracht. Eine Verlängerung auf die rechtselbische Seite kann ich mir sehr gut vorstellen, halte dies sogar für Notwendig (ab Niederwartha durch das Gewerbegebiet Radebeul-Naundorf/Coswig über den Bahnhof Coswig zur Haltestelle Zentrum/Börse der Linie 4).

Beschluss des Ortschaftsrates Cossebaude am 13.10.2014 zur folgenden Angelegenheit:

Zitat

Gegenstand:
Stellungnahme zum Vergabeverfahren zur Wiedererteilung des Buskonzessionen der DVB AG

Beschluss:
Der Ortschaftsrat Cossebaude nimmt zu o.g. Thema wie folgt Stellung:
Es wird angeregt, dass alle Buslinien im Stadtgebiet, einschließlich der eingemeindeten Ortschaften, durch die DVB bedient werden. Dadurch kommt es zur einer Gleichbehandlung aller Stadtteile, vor allem in Bezug auf eine bessere Abstimmung bei den Fahrpläne/ Anschlusslinien, sowie bei der Betreuung und Reinigung der Fahrgastunterstände.

Es wird eine Beibehaltung der Linienführung der Buslinie 94 bis in die Innenstadt/ Postplatz gefordert. Gleichzeitig soll eine Verdichtung der Taktzeiten, vor allem im Berufs- und Schülerverkehr geprüft werden. Weiterhin wird angeregt, die Linie 94 über die Elbbrücke in Niederwartha an den rechtselbischen ÖPNV anzubinden.

Der Erhalt der Buslinie 91 und 93 im bisherigen Umfang, sowie eine Prüfung zur Vergabe der Buslinien 91 und 93 an die DVB soll hier ebenfalls erfolgen. Gleichzeitig soll auch hier eine Verdichtung der Taktzeiten, vor allem im Berufs- und Schülerverkehr geprüft werden.

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Satra hat 2 neue Busse bekommen! Und zwar 2 Citaro C2, einer ist 10 Meter und der andere 12 Meter.

Zitat von Tomdresden

Nochmal zum Thema 93 etwas. Gleichzeitig wurde hier auch nochmal die Linie 94 ins Gespräch gebracht. Eine Verlängerung auf die rechtselbische Seite kann ich mir sehr gut vorstellen, halte dies sogar für Notwendig (ab Niederwartha durch das Gewerbegebiet Radebeul-Naundorf/Coswig über den Bahnhof Coswig zur Haltestelle Zentrum/Börse der Linie 4).

Beschluss des Ortschaftsrates Cossebaude am 13.10.2014 zur folgenden Angelegenheit:

Also bleibt die 91/93 bei SATRA?

Also, den Takt gibt nicht die Stadt vor, sondern der Besteller, in diesem Fall der VVO. Denn nur der Besteller (also VVO) zahlt auch entsprechend dafür.
Die Linienkonzession neu zu vergeben, mag sinnvoll sein. Inwiefern es aber die DVB sein müssen, weiß ich nicht, denn damit wird es für den Besteller nur noch teurer. Und daß es damit besser wird, würde ich nicht erwarten. Denn geh mal davon aus, daß die DVB die Bedienung der Linie wieder an SATRA als Sub vergeben werden. Was ist also gewonnen? Nichts, leider...
Wenn die 94 über die Elbe nach Naundorf oder Coswig geführt wird, kommt wieder eine Mischlinie ala 72 dabei raus, für welche sich DVB und VGM die Konzession teilen. Ich glaube also fast nicht, daß das was wird. Und ist das Verkehrsbedürfnis von Cossebaude Richtung Coswig wirklich so groß, daß sich das lohnen könnte? Da fährt doch schließlich schon der Zug.

Wenn die Nachfrage da ist, warun soll dann der Takt nicht verdichtet werden? Ausserdem ist doch noch nicht beschlossen, dass nur Satra dort fährt. Es gibt ja auch noch die DVS und Taeter Tours, die bei einer Verdichtung des Taktes aushelfen könnten

Es ist schon etwas gewonnen: die DVB unterhält die Haltestellen (Sauberkeit), es findet ein Anschluss an das RBL der DVB statt (DFI, Echtzeitauskunft im Fahrzeug) und wie schon genannt der evtl. dichtere Takt

Nur weil die 94 nach Coswig fahren könnte, muss nicht gleich die VGM mit im Spiel sein. Zum einen haben die keine Schubgelenkbusse und du kannst keine Schubgelenkbusse auf die 72/77 schicken. Die Engstellen in Radebeul sind jetzt schon eine Herausforderung für die Midibusse. Wenn sich da mal zwei treffen (hatten wir zu einer Sonderfahrt), geht dort beiden Fahrern die Pumpe.

Man weiß nie, wie es in 6 Jahren dort hinten aussieht. Und wenn es mit der Bahn nicht bald besser wird, ist doch so eine Alternative etwas Schönes

Okay, danke für die ausreichenden Erklärungen.
Übrigens hat SATRA heute bestätigt, dass PIR-St 106 ausgemustert wurden sei. Er steht jetzt auf dem Betriebshof Gruna, wo das Ibis, etc. ausgebaut wird.

MichelsWelt
Der Besteller für die Linien 91 und 93 ist die Stadt Dresden und nicht der VVO. Die Kosten werden zur Zeit auch noch zu 100% von der Stadt getragen.
Würde die Linienkonzession an die DVB gehen, würde sich vieles verbessern. Satra ist nicht in der Lage eigene Linie betreiben zu können, die Fahrgäste sind hier wirklich im Nachteil (keine Auskunft bei Fahrzeugausfall, keine bekanntgabe von Umleitungen ...). Würde die DVB Satra als Sub einsetzen, würde Satra nur noch Fahrer und Fahrzeug stellen.

Der Zug im Stundentakt nach Coswig/Radebeul ist nicht ausreichend. Leider unternimmt der VVO nicht wirklich etwas dagegen.
Die 94 nach Radebeul zu verlängern war schon mehrmals im Gespräch.

Freefighter
Meinen Kenntnissen zufolgen, weigert sich die DVB den Service für die Haltestellen zu übernehmen. Außerdem nutzen die Linien 91 und 93 i.d.R. das Überland-RBL, weswegen sie sich nicht an Verkehrsanlagen anmelden können und benachteiligt sind.

Also ich hatte heute auf der RB31 starke 2 Fahrgäste+Ich selber.

@ Freefighter: Das Fehlen von Gelenkbussen bei der VGM ist kein Thema, die lassen sich leicht und schnell beschaffen, wenn sie wirklich gebraucht werden. Und da Coswig nunmal zum Konzessionsgebiet der VGM gehört, müßte mit denen in jedem Fall gesprochen werden.
Was Du mit Gelenkbussen auf der 72/77 willst, weiß ich nicht, ich habe davon nichts geschrieben.

Mercedes Benz O405
Du bist sicher mit dem Zug von Coswig gefahren, die meist eh nicht so voll sind. Und dann war das sicher auch zu einer allgemeinen nachfragearmen Zeit (Vormittag, später Abend).

Ja ab Coswig, es war aber um ca. 13:30 UHR.

Tom: Wenn die DVB die 91 und 93 übernehmen würden, würde die DVB auch die Haltestellen unterhalten und die RBL-Anmeldung würde funktionieren.
MichelsWelt: Konzessionsgebiete? Es wird überprüft, ob die Linien der VGM benachteiligt werden würden. Wenn das nicht der Fall ist, kann die VGM nicht sagen, dass sie die Linie nicht will. Die DVB kann doch auch nicht beim RVD mitbestimmten, nur weil die durch Dresden fahren. Mit der 72 habe ich falsch gelesen

Verhindern kann die VGM die Linie gewiss nicht, die Linie würde einfach bestellt werden, in dem Fall aber zu einem gewissen Anteil bei der VGM. Wie die die Bestellung dann erledigen, ist deren Problem, sprich sie müßten sich, wenn gefordert, entsprechende Gelenkbusse beschaffen, auch wenn sie die eigentlich gar nicht wollen.

MichelsWelt: Müssen tun die gewiss überhaupt nichts. Als Tochterunternehmen der DVB würde die VGM natürlich gefragt werden, ob sie denn fahren wollen. Entweder ja oder nein. Es gibt ja auch noch andere Verkehrsunternehmen und die DVB selbst, die die neuen Kurse fahren könnten.

An alle Chemnitzer,
am Samstag, den 15.11.2014 wurde der 2014er Citaro-Gelenkbus 270 von Mercedes-Benz mit dem amtlichen Kennzeichen C-NV 270 am Neumarkt in Chemnitz vorgestellt. Hier sind noch drei weitere neue Fahrzeuge einsehbar: Fuhrpark CVAG

Liebe Grüße
citaro142

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Bitte bedenkt, dass an dem Tag viele Leute den Bus anschauen wollten und meine Bilder deshalb auch nicht ganz so toll geworden sind

citaro142

Zitat von Nick98

So was neues aus der Sächsichen Schweiz.
2 Neue MAN Lion`s City mit Euro 6 Motor bei der Ovps.

Leider konnte ich noch kein Foto für euch machen.

Wurden dafür EL's ausgemustert?

Wenns erst zwei sind, gibts noch Hoffnung.