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GräfSteyr: Ich kannte mit 3 oder 4 schon alle Linien von Luzern (etwa 50-80 weiss gar nicht mehr so genau), jedenfalls, hat das eh keinen interessiert und plötzlich etwa 10 Jahre später lese ich sowas.

Zitat

"Ich möchte als
Gleisarbeiter, U-Bahn-Fahrer und in der Leitzentrale arbeiten, wenn ich
groß bin", ist sich Johannes sicher.

Ich platze immer wieder vor Neid, denn ich kannte auch schon alle Nummern (zwar anhand der Werbungen) aber immerhin, und der kann mal alle Stationen aufzählen, und kommt gleich in die Zeitung!?!
Und solche Zukunftsträume kann er sich auch gleich abschminken, denn alle Berufe zusammen kann man gar nicht ausüben!

FAZIT: Ich hasse sowas!

Ich glaube nicht dass er in die Zeitung wollte. Ich glaub eher dass die Eltern wollten dass er in die Zeitung kommt. Und abgesehen davon ist er 4 also is es nicht allzu schlimm, wenn man und mit oder verwechselt. Entwederundoder.

Ja gut, die Eltern wollten warscheinlich dass sie ein "berühmtes Kind" haben, welches aber noch nicht mal richtig lesen und auch noch keinen richtigen Wortschatz hat.
Ich finde sowas einfach daneben, aber wenn, dann sollte es die zeitung schon richtig schreiben (korrigieren)

Hoffentlich schaffen die Wiener Linien den an! Die ULFs sind einfach sowas von für's Klo...

Das sehe ich genauso. Besonders der Fahrkomfort lässt für mich reichlich zu wünschen übrig.

Naja, die alten ruckeln ja auch sehr beim anfahren z.B.

Aber mir sind die ULFs einfach unsympathisch, natürlich sind sie freundlich für Kinderwagen und Rollstühle, aber da gäbe es Modelle die weitaus besser aussehen würden.

Weißt du, für mich hat jedes Fahrzeug ein Gesicht und jedesmal wenn mir ein ULF entgegenkommt fühl ich mich iwie von einem Roboter beobachtet...

Man muss aber sagen, dass die ULFs damals etwas ganz besonderes waren mit den 19cm Einstiegshöhe.

Zitat von O 405-Fan

Man muss aber sagen, dass die ULFs damals etwas ganz besonderes waren mit den 19cm Einstiegshöhe.

Der Bombardier hat aber glaub ich 21cm. Auf die 2cm wird's jetzt auch nicht ankommen...

Damals war BOMBADIER aber noch nicht so weit.

Der Echte Grazer Straßenbahn Photograph trotzt jedem Wetter.

Tw 607 als Linie 1 am Hilmteich.

Aber das hatte auch seinen Gründe.

Tw 506 als Umgeleitete Linie 7 am Hilmteich.

Hier der Schuldige. Tw 534 geschoben von Tw 506 in der eigentlich gesperrten Jakoministraße. Dieser Wagen hatte bei der Hst. Odilien Institut einen Technischen Defekt. Schaffte es aus eigener Kraft bis zur Hst. Reiterkaserne. In weiterer Folge wurde dann Tw 506 an 534 angehängt. Dieser schob Tw 534 dann zum Jako (Dauer 1 Stunde). Am Jako wurde er dann noch eine 3/4 Stunde geparkt. Die Linie 31 und 39 mussten derweil über den Ring umgeleitet werden.

Bus 185 als SEV bei der Hst. Reiterkaserne-

Ich bin gerade auf folgenden Artikel gestoßen:

http://wien.orf.at/news/stories/2569381/

Die Informationen sind in diesem Artikel noch recht dünn.
Etwas weiter unten im Artikel wird erwähnt,
dass mit diesem neuen Typ die 4020er und die einstöckigen City-Shuttle ersetzt werden...

Weis jemand mehr über die neue Bahn?
Was hält ihr davon?

Nun, wie du siehst ist dieser Artikel schon über ein halbes Jahr alt und unter Umständen daher nicht mehr aktuell.
Dass auf kurz oder lang die CRD-Wagen und 4020 aus dem planmäßigen Betrieb im Nahverkehr verschwinden werden dürfte jetzt auch nichts neues mehr sein. So wird von Seiten der ÖBB bei den CRD-Wagen bemängelt, dass man für den Betrieb mit den Wendezügen sowohlt Tfz, als auch mehrere Waggons und einen Steuerwagen braucht um einen einsatzfähigen Zugverband zu stellen. Durch den Einsatz von Triebwagen umgeht man so die etwaigen Tfz-Engpässe, die sich in Zukunft ergeben könnten, da die Lokomotiven der Reihen 1142 und 1144 ja kontinuierlich ausgeschieden werden. Außerdem würden Triebwagenzüge die ÖBB PV AG günstiger kommen, da sie weniger Wagen von der ÖBB Produktion GmbH anmieten müssten. Die Cityshuttle-Wagen waren außerdem ursprünglich nicht für den Nahverkehr ausgelegt und verfügen dadurch nur über für den schnellen Fahrgastwechsel unzureichend breite Türen, als auch einen sehr kleinen Türbereich im inneren der Wagen. Und sie entsprechen ebenso wie den 4020 nicht den heutzutage geltenden Standards für den Nahverkehr (In mehreren Hinsichten).
Die Züge, die im Artikel erwähnt werden sind Desiro ML aus dem Hause Siemens. 2010 wurde ein Vorvertrag zwischen Siemens und der ÖBB geschlossen, nach welchem die Auslieferung 2015 beginnen sollte. Diese Pläne wurden allerdings wieder Verworfen und der Auftrag nie erteilt, da die ÖBB die Ausschreibung um den Regionalverkehr im Werdenfelser Land verlor und die Konzession an die DB vergeben wurde.
Ende 2012 wurden die Pläne wieder in Angriff genommen und da die überarbeiteten Forderungen nicht dem Vorvertrag entsprochen haben, gab es von den Konkurenten von Siemens anfechtungen gegenüber der Legalität des Vorgehens, da aus Sicht der Konkurenz eine erneute Ausschreibung nach geltendem Recht (also eine Internationale/genaue Auflagen sind mir leider nicht bekannt) von Nöten war.
Meines Wissens nach gab es diese auch und der Desiro ML / Siemens haben den Zuschlag bekommen und soll ab Ende 2015 Ausgeliefert werden, die im Auftrag enthaltene Stückzahl bzw. Ausstattung ist mir nicht bekannt, die Informationen, welche in unserer geliebten Plattform names Wikipedia eingetragen sind, sind wie gewöhnlich sehr kritisch zu betrachten. Es gibt auch Gerüchte, dass der gültige Vertrag mit Siemens von Bundesministerin Bures noch während der Verhandlungen zwischen ÖBB und anderen Bewerbern abgesegnet wurde. (Ich möchte Fr. Bures nicht schlecht reden oder etwas unterstellen, aber naja, nach diversen Lobbying/Korruptionsfällen die aktuell aufgedeckt werden...). Es soll auch mit ihnen ein neues Lackierungsschema eingeführt werden.

Fakt ist, dass aber sowohl CRD-Wagen, als auch 4020 noch länger zu sehen sein werden, da die bestellte Anzahl an TW bei weitem nicht ausreichen wird um diese beiden Zugtypen gänzlich zu ersetzen.
Soweit mir bekannt, ist auch eine weitere Modernisierung der 4020 in Planung, bei der sowohl ein verbessertes Fahrgastinformationssystem als auch Klimaanlage verbaut werden sollen. Laut meinen Informationen werden auch keine weiteren 4020 in das grässliche grau-rot umlackiert werden.

Im Arbeitswagen 262 gab es heute am Abend einen Brand. Infos und Bilder hier.

Hey, da hier sicherlich auch viele Deutsche die Strecke des 24A hobbymäßig fahren, hier einmal eine (leider schlechte) reale Meldung über die Linie. Gestern krachte ein PKW, auf der Breitenleer Straße, Höhe Markomannenstraße frontal gegen einen Bus der Linie 24A. Anscheinend war die Fahrerin des PKW abgelenkt und geriet somit auf die Gegenfahrbahn. Hier könnt ihr den ganzen Bericht lesen: http://wien.orf.at/news/stories/2598540/
Ich wünsche allen Verletzten gute Besserung!
Da sieht man wieder, Busfahren birgt genug Gefahren.
lG U2

Der Bus sieht aber sehr unversehrt aus O_o

Wie man an der Bewegungsunschärfe und dem Fahrer sehen kann, ist das auch nicht der Unfallwagen, sondern einfach nur ein "Symbolfoto" mit einem gerade vorbeifahrenden Bus. Doof gemacht.

Antwort hierauf: http://www.m-r-software.de/oms…age=Thread&threadID=16292

Ich habe ein Foto gefunden, auf dem der Unfallbus des Unfalls auf der 24A zu sehen ist:
http://m.heute.at/news/oesterreich/wien/art23652,915563

In der Wagramer Straße (zwischen Kagraner Platz und Kagran) ist die Oberleitung schon Geschichte! Interessant auch für die Besitzer des 24A Addons - die Straßenbahn gibt es so nicht mehr - gut, Kagran und die Donaufelderstraße ausgenommen. Der 26E wird derzeit zumindest mit NL205 betrieben. Blöd nur, dass fast nirgends etwas von ihm steht, tja, Pech!

Übrigens, damit ist das letzte Relikt des alten 25ers auch weg - zählen wir mal das kleine Stück auf der Wagramer Straße südlich des DZ's nicht dazu.