Kommentarthread zum OMSI-AddOn "Hamburg Tag & Nacht"

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  • Hui, das nenn ich mal Feedback! wenn das mal jeder so machen würde hier...


    Was die KI angeht, da meinte Darius ja selbst schon dass er da schon sein bestes getan hat, dass die durchs Fußvolk fahren liegt aber eher auch an OMSI selbst, da kommts auch vor dass mal ein Linksabbieger einfach durch ein Auto fährt...


    Was die Fahrpläne angeht: bis auf diesen "angeblichen" Zahlendreher bzgl. der Pausenzeiten an den Endstellen der 109 worüber sich ja haarklein beschwerd haben... Realismus gehört da unbedingt zu, zu so einem Addon. Sonst währe es nicht mal den Datenträger wert auf dem es gespielt ist.


    Aber vorbildliches Feedback, alle achtung

    ;)

    Hinweis: "fw-online.jimdo.com" wurde ersatzlos eingestellt.

  • Marco, danke für das ausführliche Feedback.


    Zum Thema Fahrscheinverkauf: darauf hat man als Addon-Entwickler tatsächlich wenig Einfluss. Die Fahrgäste sind vom Zufallsfaktor tatsächlich sehr eingeschränkt und man kann auch nur 3 verschiedene Fahrscheintypen verkaufen.

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  • Der Bonusbus hat einen anderen Sound ja, wenn dir dieser nicht gefällt musst du einfach nur den soundordner aus dem VHHPVG- oder Hochbahn-Wagen in den vom Bonus-VHH Wagen kopieren und die entsprechende Sound.cfg in der Busdatei angeben

    ;)

    Hinweis: "fw-online.jimdo.com" wurde ersatzlos eingestellt.

  • Das erste Easteregg war der Bonus Bus. Das zweite der Betriebshof Schenefeld. Das dritte war ne art Urlaubspanorama in den Aussenlaster der Alster. Die anderen 2 fallen mir grad nicht ein


    Je nachdem an welchem Tag man fährt, sind am Winterhuder Marktplatz Marktstände aufgebaut. Ich weiss allerdings nicht, ob man das als Easteregg bezeinen kann

    :-)
  • Hallo!


    Ja, wir wollten einmal das Original der Simulation gegenüberstellen. Da die Erfahrung zeigt, daß sich relativ wenige "Verkehr-Amateure" sich auch für entsprechende Simulationen interessieren (bzw. im Umkehrschluß wenige Nutzer von Simulations-Programmen sich auch für die Arbeit von Omnibus-und Eisenbahn-Vereinen), wollten wir hier eine kleine Verbindung herstellen. Die erste Reaktion auf die Idee einer solchen Gegenüberstellung war zunächst auch "sehr sparsam". Trotzdem denke ich, daß uns und vor allem unserem Autor dieses Beitrages dieses relativ gut gelungen ist.


    Immerhin stellen sowohl Omsi mit der Karte "Spandau 1989" als auch "Hamburg Tag und Nacht" inzwischen beide einen mehr oder minder historischen Zustand dar.


    Wer will kann gern am 20.10.2013 nach Hamburg zum Verkehrshistorischen Tag ( http://www.verkehrshistorischer-tag.de ) nach Hamburg kommen. Mit dem entsprechenden Ticket kann man nicht nur die historischen Verkehrsmittel benutzen, sondern auch alle anderen Linien im HVV - natürlich inklusive der Linie 109.Wer sich darüber hinaus noch für historische Omnibusse in Hamburg interessiert, kann sich an uns, den Hamburger Omnibus-Verein (HOV), wenden - am besten über die auf der HOV-Internetseite ( http://www.hov-bus.de ) unter "Ansprechpartner" angegebenen Möglichkeiten.



    Gruß



    Frank



    P.S. : @ Maxim: Gib mir mal bitte kurz Info, was in dem Bericht nicht ganz richtig ist.

  • Zum Thema Heizung: Achtet darauf, dass die Luftklappen offen sind (das sind links am Fenster die 3 oberen Schalter). Zusätzlich natürlich viel Gebläse und Thermostat auf warm. Auch der Motor muss warm sein, Fenster zu, desto mehr Fahrgäste desto wärmer.

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  • Also die Linguatec-Ansagen gab es 2005 tatsächlich noch nicht, allerdings habe ich dort wie auch teilweise bei den Kreuzungen und Busfunktionen auf das bestmögliche Material gesetzt. Es ist einfach nicht mehr alles zu bekommen von einem bestimmten Jahr. Großen Respekt auch an alle, die historische Karten bauen. Beispielsweise gab es im Originalzustand der O405N auch keine EFAD-Drucker oder automatische Haltestellenfortschaltung, dies wurde alles erst später eingebaut.


    Die im Spiel genutzten Ansagen sind natürlich original aus einem HHA-Bus, das hört man ja denke ich auch. Da ich sie selber aufgenommen habe, bin ich relativ sicher

    ;)

    .

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  • Die Pläne wurden insofern angepasst, dass Staus nicht mehr so oft entstehen (vor allem U Alsterdorf und Altona).



    Das Gelenkbusaddon ist natürlich unabhängig für alle Karten, es wird aber für Hamburg-Besitzer einen Patch geben, damit die Gelenkbusse dort einfach einzufügen sind.

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  • Die neuen Fahrzeuge sind eine kleine Entschädigung für die Wartezeit und Startschwierigkeiten mit OMSI2 - ursprünglich wollte ich nur einen Kompatibilitätspatch machen.


    1994 bestellte die Hochbahn 84 Niederflur-Schnellbusse mit geräuschgekapseltem Euro-1-Motor und rot-grauer Innenausstattung, um die Hochflur-Schnellbusse der Jahre 1982-1984 zu ersetzen.


    Im Innenraum sollte mit Teppichverkleidung, dicken Sitzpolstern und mehr Sitzabstand der zuschlagpflichtige Schnellbus dem Fahrgast mehr Komfort bieten.
    Traditionsgemäß wählte man deswegen auch eine andere äußere Farbgebung, auch wenn die neue fast komplett weiße Lackierung im Vergleich zum vorherigen Rosa sehr schlicht wirkt.
    Die Seiten- und Heckscheiben wurden doppelt verglast und als UV-Schutz getönt.


    Technisch waren die Busse bis auf einen Doppeltank für größere Reichweite und den charakteristisch dumpferen Motorsound identisch mit den Stadtbussen dieses Jahrgangs. Es gab elektrische Rampe (später zurückgerüstet) und Absenkeinrichtung, Sicherheitszündschloss und Krueger-Matrixanzeigen. Auf Drehzahlanzeiger wurde verzichtet.
    Durch den größeren Sitzabstand haben diese Fahrzeuge nur 39 Sitze. Auffällig sind die zwei separaten Klappsitze im Rollstuhl-/Kinderwagenbereich.


    Wie auch bei den Stadtbussen wurden in den 2000er Jahren ein EFAD-Digitaldrucker und die zweizeilige Haltestellenanzeige nachgerüstet.


    Ab 2007 wurden 25 ausgewählte Busse aufgearbeitet, um die Lebensdauer zu erhöhen. Die letzten Wagen dieser Baureihe wurden 2011 ausgemustert.
    Heute ist Wagen 6502 beim Hamburger Omnibus-Verein e.V. museal erhalten und wird auf entsprechenden Veranstaltungen präsentiert bzw. zur Anmietung angeboten (http://www.hov-bus.de).


    -Technische Daten-


    Länge: 11.910 mm
    Breite: 2500 mm
    Höhe 2935 mm


    Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor, liegend, 11,9 l, Viertakt-Direkteinspritzung, Nenndrehzahl 2200 u/min, 157 kW = 213 PS
    Getriebe: 5-Gang-Automatik
    Elektronischer Geschwindigkeitsbegrenzer: ~90 km/h


    Leergewicht: 10.580 kg
    Zulässiges Gesamtgewicht: 18.000 kg


    Sitzplätze: 39+1
    Stehplätze: 59

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  • Eine Sache verwirrt mich aber,das Update ist ja Extra für OMSI2 damit man Hamburg auch in OMSI2 fahren kann etc. Aber unten steht das Patch 1.2 für OMSI1 ist,oder hat sich da nur jemand verschrieben ?

    ?(