Richtig, du bist dran.
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Meistens bist du verärgert, wenn dein Zug Verspätung hat. Manchmal bist du aber auch dankbar, wenn er pünktlich ist.
Es ist der 28. März 2012. Wie jeden Tag (außer Sa) beginnt der dänische Fernzug L 63 um 17:30 am Bahnhof Kastrup seine 566km lange Fahrt quer durch's Land bis Frederikshavn. Dass er keine einzige Minute Verspätung hatte, bewahrte ihn wohl von einem Unglück. Trotzdem sollte es 13 Monate dauern, bis L 63 wieder seine angestammte Route befahren konnte. Was ist passiert?
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Hmm...
Etwas, das ein Unglück für einen Zug auslöst und 13 Monate Streckensperrung verursacht...
Da käme mir spontan bloß eine Naturgewalt, wie Erdrutsch, in den Sinn, und, dass die zuständigen Betreiber lange brauchten, um eine Restauration der Strecke zu beschließen...
Wie weit daneben?
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Am besagten Tag stieß ein Frachtschiff mit der Eisenbahnbrücke über den Limfjord zusammen, welche in Folge gesperrt werden musste. Ich nehme daher an, dass der genannte Zug die Brücke kurz vor dem Zusammenstoß passiert hat.
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iTram hat das Rätsel gelöst.
Bild:
Quelle: Banedanmark - Der nächste morgen. So sollte eine Bahnstrecke nicht aussehen!Am 28. März 2012, 22:26 Uhr, rammt das finnische Containerschiff M/S Ramona die Eisenbahnbrücke über den Limfjord, nördlich der dänischen Großstadt Aalborg. 1km hinter dem Fjord liegt der Bahnhof Lindholm, wo L 63 planmäßig 22:26½ ankommen sollte! Wie im Bild unschwer zu erkennen ist, waren die Schäden gravierend und das dänische Eisenbahnnetz war fortan in zwei Teile gespalten. Im abgetrennten Nordteil gab es genügend Züge für den Verkehr am nächsten morgen, im Gegenteil, im Hauptnetz fehlten die Züge, die dort nachts abgestellt wurden. Später wurden deshalb Züge ausgetauscht. Dazu musste man 300km durch Schweden fahren, stillgelegte Hafengleise reaktivieren und anschließend knapp 100km Fähre fahren. Teile der Brücke waren indes irreparabel beschädigt, sodass Ersatzteile hergestellt werden mussten. Solch eine Spezialkonstruktion ist nicht leicht herzustellen und inkl. Lieferverzögerungen konnte der Zugverkehr (4 Züge pro Stunde und Richtung) erst nach 13 Monaten wieder aufgenommen werden.
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Mein Rätsel bezieht sich auf dieses Bild, welches ich im Februar 2012 aufgenommen habe: Was stimmt hier nicht und wie kam es zu dieser Begebenheit?
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Falsche Beschilderung?
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Der 10A hat Hietzing U planmäßig nie erreicht. Der Bus fährt einen Schuenenersatzverkehr für die U4 und wurde vom 10A abgezogen, der Lenker hat einfach(wahrscheinlich in der Eile) überschildert, ohne die Linie umzustellen.
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Ich suche eine Haltestelle in der Kernzone 100.
Diese wird in beiden Richtungen von einem Autobus angefahren, jedoch in unterschiedlichen Straßenzügen.Will man jedoch auf kürzestem Weg von der Haltestelle in die eine zur Haltestelle in die andere Richtung, muss man das benützen, wonach die Haltestelle benannt ist.*
Welche Haltestelle suche ich?
*es handelt sich nicht um eine Straße oder Gasse, durch die man gehen muß.
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13A Laudongasse
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13A Mariahilfer Straße/Stiftgasse?
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*es handelt sich nicht um eine Straße oder Gasse, durch die man gehen muß.
Beides Falsch
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Ist es vielleicht 3A, Riemergasse?
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59A Bärenmühldurchgang
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59A Bärenmühldurchgang
Du bist dran
Der 59A hält in beiden Richtungen nahezu direkt vor dem Bärenmühldurchgang an der gleichnamigen Haltestelle.
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Meine Frage:
Die U6 hat es, die U1 aber nicht, die U4 hat es, die U3 aber nicht, was suche ich?
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Ich nehme an, du beziehst dich auf Wien? Spontan fallen mir da die Otto-Wagner-Stationen ein.
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Bei der U6 und U4 ist der Otto-Wagner Stil teilweise noch erhalten. Bei der U1 und U3 aber nicht
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Bei der U1 und U3, weil die komplette Neubauten sind, da war vorher keine Wagnerstation.