Mercedes-Benz O530 G + O530 V2, O520 V2

So, die Möhren sind ja genial gemacht und umgesetzt allerdings hab ich ein Problem, wobei ich mir den Rattenschwanz hier durchgelesen hab, fehlt mir eine Lösung... Wie kann ich...:
1. den 3-Türer Solo auf M-M-A;
2. den 3-Türer Gelenkzug auf M-A-A;
3. den 4-Türer Gelenkzug auf M-M-A-A;
umrüsten? Hat da jemand eine idiotensichere Anleitung für? Achja, M ist Manuell und A die Automatik...

Edit: Quatsch mit Soße, die 2... Das is ja ab Werk verbaut

@rekowol : Danke für den Hinweis

So, nach diversen Spielereien mit dem 3-Türer Gelenkzug lautet mein Fazit: schönes Fahrzeug, aber 0 Spielspaß dank der nicht vorhandenen Türknöpfe außen. Da die Pappnasen die Türen von außen nicht öffnen können, stehen die vor verschlossener Tür und gucken dumm - oder laufen gleich an der geöffneten 2. Tür vorbei zur geschlossenen ersten...an der zweiten ist zwar ein Türknopf vorhanden, der wird aber nicht genutzt - warum auch immer... Auch macht mich die Türsteuerung als solches fuchsig, geb ich die Türen frei, laufen Tür 2+3 im Automatikmodus, setz ich allerdings nur die Haltestellenbremse sind alle Manuell ansteuerbar (das bei beiden Gelenkzügen, und trotzdem steigen die ums verrecken net hinten ein)

Hab den auch schon neu eingespielt für den Fall dass ein Mod da reinpfuscht, aber nix, 0 Erfolg! Hamburger Türsteuerung von Onkel Hugo: Wirkungslos. Mod by Morphy: auch nicht das gewünschte Ergebnis. Im Passenger-Eintrag jeder Türflügel (0+1 - 2+3 - 16+17 - beim 4-Türer noch zusätzlich 20+21) sein extra {noticketsale}, ausprobiert hab ich es auch dann einmal mit und einmal ohne den Zusatz {withbutton}: auch hier, wirkungslos. Das sogar bei beiden Mod's.
Irgendwas scheint da nicht ganz zu passen, was schade ist, denn der Citaro G ist nicht die schlechteste Wahl Bus zu fahren. Da ich die Kisten auch schon selber im Liniendienst gefahren hab, ist es schade dass das nicht so Funktioniert wie es sollte (oder ich mir das vorstelle)

Beim NG funktioniert das doch auch, wo bitte hab ich den Denkfehler?! Apropos NG, mit Daten aus dessen Ordner hab ich's auch mal versucht, ebenso wirkungslos...
Und bevor jemand fragt, ja, alle Türen sind für den Einstieg freigegeben.

Mittlerweile hab ich gute Lust die beiden Gelenkzüge ganz aus OMSI zu entfernen, und nur noch mit dem Solo zu fahren (hier funktioniert der Einstieg an allen Türen reibungslos)....

Zitat von ACMG

Mir ist nicht so ganz klar, was du genau versuchst. Natürlich laufen die Türen im Automatikmodus, wenn du die Türfreigabe betätigst. Dafür ist sie ja auch gedacht. Dass sie bei eingelegter Haltestellenbremse manuell bedient werden können, sehe ich auch als richtig an, wenn entsprechende Taster auf dem Instrumententräger vorhanden sind. Steigen die Leute bei dir nicht hinten ein, auch wenn du die Türen manuell geöffnet hast?
Dass die Fahrgäste nicht in den Nachläufer einsteigen, ist übrigens ein bekannter Bug von OMSI 2, der hoffentlich demnächst behoben wird.

Mit der Türsteuerung als solches war eine Feststellung, was dem geneigten Busfan einiges an Möglichkeiten gibt. Aber selbst wenn die Manuell geöffnet wurden hatte ich dann dumm schauende Leute aber nix passierte, ja. Was ich genau versuche? Den Pappnasen das hinten einsteigen beizubringen (Türen 2 und 3), was bei allen Fahrzeugen bisher wunderbar geklappt hat, nur beim Citaro G will das nicht so recht hinhauen. Nach dem neu einspielen rennen die mir an zwei offenen Türen vorbei zur ersten, was ja eigentlich nicht Sinn und Zweck der Sache ist.
Das nur neu generierte Fahrgäste während des Aufenthaltes den Nachläufer als Einstieg erkennen bin ich ja mittlerweile vom NG 272 gewohnt, also nix neues. Was mich ja eigentlich auch nicht weiter stört, solang die mich vorne in Frieden lassen, können die hinten machen was sie wollen (überspitzt gesagt).

Zitat von ACMG

withbutton zeigt den Fahrgästen nur an, dass sie die Tür selbst bedienen können. Hat der entsprechende Entry also den Status "geschlossen", dann laufen sie dennoch zur Tür und setzen eine Anforderung (Request) für den in der passengercabin definierten Eingang ab. Ist withbutton nicht vorhanden, dann gehen sie nur zu der Tür, wenn sie geöffnet ist. In beiden Fällen muss das Türscript aber auch Sorge tragen, dass die Fahrgäste wissen, dass der Eingang offen ist, d.h. die entsprechenden Variablen (enden auf "_Open") müssen auf 1 stehen, sonst denken die Fahrgäste, dass die Türen zu sind. Die Optik (Tür sieht für dich als Spieler offen aus) ist dabei irrelevant. Ich nehme mal an, dass der Citaro scriptseitig derzeit nur die Exits auf geöffnet setzt. Der von dir beschriebene Fehler (wenn ich es denn richtig interpretiere) deutet darauf hin, dass du nur die Entries in der passengercabin definiert hast, ohne Anpassungen an den Scripts vorzunehmen.

Ah, da liegt der Hase im Pfeffer... Nein, an die Scrips hab ich mich noch nicht rangewagt, bei den bisherigen Modellen hat ja rein der Eintrag in den passengercabin ja auch ausgereicht. Aber den Tipp werd ich bei Gelegenheit mal umsetzen (also nicht mehr jetzt

) und dann die Reaktion vermelden. Allerdings standen die, in einem anderen Versuch, bei weglassen von {withbutton} und manueller öffnung der Türen davor und guckten dumm, machten aber keinerlei Anstalten das Fahrzeug zu betreten.

(saublöde Frage am Rande, welche Einträge sind das genau?)

Zitat von ACMG

Wie bist du denn dort vorgegangen? Alles selbst eingefügt (inklusive Scriptanpassungen) oder einen Mod gezogen und installiert?

die passengercabin geändert und die Türen 2+3 als Einstiege mittels {withbutton} freigegeben, das wars... Bisherige Mods: Morphy's NG 312 mit Voith, dieser hat ja einen "neuen" NG 312 generiert, also am ursprünglichen NG 272 nix verändert. Was ich noch gemacht hab waren pneumatische Türen, die erste Tür gänzlich auf einen Knopf zu legen (Ausbau der Berliner Steuerung in der door-3_GN92), automatische Haltestellenbremse und die automatische Haltestellenweiterschaltung (jeweils von Zane) einzubauen. Im Gegensatz zur bekannten Westdeutschen Türsteuerung waren die Münchner NG mit zwei Automatischen Türen hinten ausgestattet, das hab ich in diesem Falle beibehalten. Allerdings kamen die ganzen Mod erst nach der erfolgreichen Änderung der Einstiegsregeln (das war das allererste, blieb auch immer und hat ununterbrochen funktioniert) und hat an selbigen auch nichts rumgefummelt.
Was ich noch zu Beginn gemacht hab, die ursprüngliche door-3 für beide Modelle zu splitten, also eine für den NL und eine für den NG, da beide Modelle beim zusammenlegen der Türöffner aneinandergerasselt sind. Aber das ist eine andere Geschichte...

Die Busse sind wirklich gut, leider hat er einen vergessen --> den O530 L: http://www.traditionsbus.de/Fahrzeuge/mb_o530-15.htm

Zitat von ACMG

Dann waren die Skripte schon entsprechend ausgerüstet. Man kann ja durchaus die Variablen für die Entrys setzen, auch wenn diese nicht definiert sind. Dann hat das keine Auswirkungen.

So in etwa hab ich mir das ja auch gedacht gehabt. Leider wurde das beim Erstellen nicht berücksichtigt/rausgelöscht, daher der miese Erfolg dabei...

Zitat von ACMG

Richtig blöde Fragen gibt es bei dem Thema nicht.

Die Türflügel sind normalerweise von vorn nach hinten indiziert. door_0 ist also der vorderste Flügel. Da in diesem Fall hier nur die Öffnung beider Flügel zusammen möglich ist, wird Entry1 ebenfalls abhängig von door_0 gesetzt - wer es ganz sicher haben will, sollte aber door_1 dafür nutzen. Die variablen für die zweite Tür sind door_2 und door_3, dann 4 und 5 für die dritte und 6 und 7 für die vierte Tür. Die Entrys sind nach der Reihenfolge indiziert, wie sie in der passengercabin definiert sind! Du musst also ggf. auf Indexverschiebungen achten und das Skript entsprechend anpassen. Bei den Exits läuft es analog.

Damit die Außentüröffner funktionieren, musst du noch die Requests der Fahrgäste behandeln. Im Script für NL und NG läuft das über den Haltewunsch:

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Code

1. ' Außentürtaster werden von Fahrgästen benutzt:
4. (L.L.door_freigabe) (L.L.PAX_Entry2_Req) (L.L.PAX_Entry3_Req) || &&
5. {if}
6. 1 (S.L.haltewunsch)
7. {endif}
10. (L.L.door_freigabe) (L.L.PAX_Entry4_Req) (L.L.PAX_Entry5_Req) || &&
11. {if}
12. 1 (S.L.haltewunsch_2)
13. {endif}

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Es wird also geprüft, ob die Variable door_freigabe gesetzt ist UND ob für einen der beiden Entrys der Türe ein Request vorliegt. Ist dies gegeben, dann wird die haltewunsch-Variable gesetzt. Für den Nachläufer im NG existiert eine eigene haltewunsch-Variable namens haltewunsch_2, damit die mittlere und die hintere Tür im Falle eines HW getrennt voneinander nach Bedarf geöffnet werden. Im Frame-Makro wird dann abhängig von haltewunsch und weiteren Faktoren die automatische Tür geöffnet oder eben nicht.

Noch zur Variable door_freigabe - deren Wert wird an anderer Stelle ermittelt:

Code

1. ' Türfreigabekriterium
4. (L.L.bremse_halte_sw) (L.L.bremse_halte) && (S.L.door_freigabe)

Die Bedingung ist also, dass die Türfreigabe gesetzt ist (bremse_halte_sw ist beim NL/NG der Schalter rechts neben den Türtastern) UND die Haltestellenbremse aktiv ist (das ist etwas anderes als der Schalterzustand, weil die z.B. erst kurz vor Stillstand greift).

So funktioniert das beim NL/NG. Beim Citaro sollte es ähnlich gehen. Ich habe es bei mir selber noch nicht umgesetzt, weil ich vor meinen Modifikationen lieber auf die neue Mod von Morphi warte.

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Das Türfreigabekriterium war schon so geschrieben, den Rest hab ich anhand der Vorgaben von Dir und einen Blick in die des NG vervollständigt. Aber du meintest ja selber, ohne Eintrag im Script sind die Leutchens nicht willens in ein Fahrzeug zu steigen wenn eine offene Türe vor ihrer Nase steht

Allerdings motzt OMSI jetzt das der Variablenname für de zweite Schleife (also haltewunsch_2) ungültig ist. Läuft eben alles über eine, was mich auch nicht Stört

So, den rausgeworfen und alles über eine Schleife laufen lassen, aber die Pappnasen sind noch nicht in der Lage den Türöffner zu finden..... Bei Manuell geöffneter Türe funktioniert der Hinten-Einstieg mittlerweile, auch an Tür 3 (ebenfalls manuell geöffnet.....). Nur im Automatikbetrieb zieren die sich noch. Was hab ich gemacht? Einstiege in der door.osc definiert, Außentürtaster eingefügt (wie oben beschrieben), in der passengercabin den {withbutton} ergänzt, trotzdem rennen die mir im Automatikmodus zur ersten vor

Zitat von ACMG

Wie gesagt, glaube ich, dass das Türskript in diesem Fall bereits für weitere Entrys vorbereitet ist. Generell ist das Skript bei NL/NG von M&R super vorbereitet für Modifikationen. Beim Citaro sieht das wohl anders aus. Die von dir genutzten Mods bauen vermutlich auch alle auf dem Originalskript von M&R auf - zumindest für den NG 312 von Morphi kann ich das definitiv sagen.

Eben, darauf hatte ich spekuliert, nur schade dass das in dem Falle nicht so war... Aber nicht nur beim NL/NG, auch die ganzen Doppeldecker lassen sich hervorragend umrüsten. Auch im NL 202 aus OMSI 1 von Frezzymax (?) hat das Problemlos funktioniert...

Zitat von ACMG

Ganz wie die Busse in Mönchengladbach.

Allerdings darf man bei denen auch vorn aussteigen, was einen zusätzlichen Exit mit eigener Haltewunsch-Behandlung nötig macht. Daher hatte ich mich auch schon recht intensiv mit dem Türskript für NL/NG auseinandergesetzt.

Hier auch, das wollt ich dann aber nicht umsetzen da es irgendwie nicht realistisch ist, wenn Fahrgäste durch den beweglichen Fahrgaststopper durchlaufen, welcher ja gleich nach der Fahrerkabine den ersten Teil komplett abriegelt. Die fehlten bei uns hier.

Zitat von ACMG

Das sollte eigentlich auch mit einem gemeinsamen Skript gehen. Man muss lediglich auf die Indizes der Entrys und Exits achten, d.h. der NG sollte für den vorderen Teil dieselben Indizes verwenden wie der NL.

Richtig, was ich vergessen habe zu erwähnen war die Umrüstung des NL von automatischer Türe auf Manuelle

heißt, nach Zusammenlegung der Knöpfe im NG hatte ich dann im NL das Phänomen, das der rechte Knopf außer Betrieb war und der linke beide Türen bedient hat. Ursache war der schon erwähne Ausbau der Berliner Türsteuerung beim NG, und da ja beide auf ein Script zugreifen, sind die hier eben zusammengerasselt. Nicht wirklich Sinn der Sache

Schnelle Abhilfe hat eben ein Backup der door-3 gebracht, bei welcher ich dann ein _EN92 angefügt hab. So laufen jetzt beide wie ich mir das Vorstelle. Dem AI macht das aber nichts aus, der kommt damit außerordentlich gut zurecht, besser als ich mir das vorgestellt hatte.