ZF und Voith Unterschied

Zitat von Foob

Fast alle Lions City vom BVR haben ZF, die Iveco haben Voith.

Ich korrigiere.

Hallo.

Weiß eigentlich einer, ob man ohne größere Probleme das Getriebe (z. B. von Voith) gegen eines eines anderen Herstellers (z. B. ZF) tauschen kann? Oder sind da auch noch bauliche Unterschiede oder Unterschiede beim Motor vorhanden?

Zitat von Busfan

Weiß eigentlich einer, ob man ohne größere Probleme das Getriebe (z. B. von Voith) gegen eines eines anderen Herstellers (z. B. ZF) tauschen kann? Oder sind da auch noch bauliche Unterschiede oder Unterschiede beim Motor vorhanden?

Im Prinzip sollte das eher unproblematisch sein. Ja, aber insgesamt sind noch andere Anpassungen notwendig. Großteilig muss softwareseitig gearbeitet werden, denn bei modernen Fahrzeugen gehört auch das Getriebe zum Gesamtsystem "Bus" und muss sich mit allen anderen Bauteile auf dem digitalen Wege austauschen können.

Bei uns gibts nur Überlandverkehr, weswegen sowohl bei Frankenbus, RBA (MAN LC und Citaro, Irisbus weiß ich nicht), als auch Arzt Reisen auf ZF Getriebe gesetzt wird. Nur ein Setra S 315 NF von Arzt fährt mit Voith, dieser hat aber auch das VDV Dash und ist deshalb wahrsch. neuer.
Ich weiß nicht, ob die Setras bei Frankenbus(S 415 NF) ein Ecomat oder Ecolife haben, tippe aber aufgrund einem "lauteren" Schaltvorgang auf Ecomat. Auch die CNG MANs haben Ecomat und durch den Erdgasantrieb entsteht in Verbindung mit dem Getriebe ein echt angenehmer Klang.
Wie schon häufiger hier erwähnt worden ist, ist der Bus mit Voith v.a. in höheren Geschwindigkeiten sehr laut und man hört beispielsweise in der letzten Reihe in den Köpfhörern auch bei höchstem Pegel nichts mehr von der Musik...
Ein Vorteil bei dem Bus ist die Beschleunigung, im Vergleich zu den gleichen Bussen mit ZF ist dieser klar im Vorteil und man hat auch nicht so viele Schaltvorgange, die stehende Fahrgäste in Gefahr bringen

(natürlich fahrerabhängig :D)

LG
Tobi

Hol das mal wieder hoch, bei dem behassten vor kurzem releasdem Addoj ist ein Voith Getriebe mit 6 Gängen verbaut, ist das real oder gibt es das Voith immer noch mit nur 4 Gängen? Also ich kenne das Voith Getriebe nicht mit 6 Gängen..

Das ist dann bestimmt ein ZF.
Voith mit sechs Gängen für Busse gibt's nicht.

Das ist natürlich wieder totaler Blödsinn, was da im Handbuch des verbotenen AddOns steht. Die meinen dort das VOITH DIWA.6; also das 4-Gang DIWA-Automatgetriebe der sechsten Generation. Scheinbar hat man nicht verstanden, wofür die Ziffer hinter der Bezeichnung steht. Im Gegensatz zum ZF Getriebe deutet jene Ziffer beim VOITH-Automat auf Generation hin, jedoch nicht auf die Anzahl der Fahrstufen. Naja, G******* eben, wer hat was anderes erwartet...

Also ich war bis jetzt eigentlich immer n Fan von der map.. Nur der Preis und solche Fehler enttäuschen mich jetzt wirklich und da muss ich jetzt sogar allen Punkten die immer angeprangert werden nach geben.. Das ist echt unter aller sau...

Hat denn der Bus im AddOn vier oder sechs Gänge?

Sechs Gang Automatik Getriebe

würd euch ja ein Screen zeigen, aber habs schon umgetauscht..:D
Aber der Bus ist ja 1zu1 wie das Original in groß.. Nur leider hab ich gestern schon den zweiten Unterschied gesehen .. Also irgendwas verstehen die unter Original gewaltig falsch..:D

Hallo Leute!
Ja, wie man schon erkennen kann könnt ihr in diesem Thread diskutieren, welches Getriebe für Stadt bzw. Überlandfahrten geeignet ist.
Meine persönliche Meinung ist dass Voith für die Stadtlinien geeignet ist, da ja im Stadtverkehr die Fahrpläne oft sehr eng bemessen sind. Und mir fällt auch schnell auf dass man mit Voith einfach schneller beschleunigt als mit ZF (Ich fahre fast jeden Tag einmal mit Voith und ZF) und so sich an den Fahrplan halten kann. Der große Nachteil ist halt, dass das Voith DIWA nur über über 4 Fahrstufen verfügt, weswegen sich Voith nicht im Überlandverkehr durchsetzen kann. Deswegen ist das ZF für solche Fahrten eher geeignet. ZF, zumindest die neueren Serien verfügen über 6 Fahrstufen und haben somit bei höheren Geschwindigkeiten weniger Spritverbrauch und ist besonders beim Anfahren leiser als Voith. Was ihr davon haltet, könnt ihr dann ja diskutieren

Bitte beachten dass dies meine persönliche Meinung zu diesem Thema ist und ich diesbezüglich nicht angegriffen werden möchte.

Schönen Abend euch noch!

Wenn du für deine Meinung nicht angegriffen werden willst, wozu eröffnest du dann so einen Thread?
Ich meine hier sollte dich keiner angreifen, aber zu hitzigeren Diskussionen wird es so oder so kommen.
Außerdem gibt es einen ähnlichen Thread bereits, meine ich.

Du musst unterscheiden zwischen "kritisieren" und "angreifen" ;). Und ja, es gibt einen anderen Thread, dort wird aber m.W nur der Unterschied behandelt

Ich finde ZF generell besser - Voith gefällt mir einfach vom Sound her nicht.
Und auch ZF macht sich gut in der Stadt.. - und hört sich besser an

Ich finde besonders die älteren ZF gut, sind toll für Ü-Land.

Dann fang ich mal mit meiner Meinung an...
Ich finde VOITH deutlich besser aus verschiedenen gründen. Es ist besser beim anfahren da der erste gang einfach durchgehen ist und nicht wie beim Zf so ne unterbrechung... Außerdem bin ich der meinung das man auch mit VOITH gut überland fahren kann. Wir haben sogar einen MB C2LE mit VOITH und 100 km/h zulassung...Der Bus ist bisschen länger übersetzt als übliche VOITH Stadtbusse... Klar ist der bei 100 nen bisschen lauter aber das darf er auch. Außerdem kommt das Zf getriebe oft nicht zurecht. Es schaltet oft zwischen 2 Gängen warlos hin und her...

Das ist meine Persönliche meinung mit argumenten

ZF hört sich auch geil an (bis auf das EcoLife). Also Voith finde ich vom Sound gar nicht so schlimm, bis auf das Anfahren im Wandler.

Der Sound ist mir egal.
ZF EcoLife ist leise und schaltet ruhig.
Mehr brauche ich nicht.

Überland bitte ZF. Aber Bitte auch nur ein ZF 6S-85 oder 6S-90. Das sind nämlich Schaltgetriebe. Automatik im (bergigen) Überland sind oft eine Zumutung. Zugegeben, Voith ist mir da noch nicht untergekommen, aber ZF, die viel zu früh schalten und mit den Steigungen nicht klarkommen. Oder früher ein 2-Gang-Renk, das sich nicht zwischen Über- und Untertourig entscheiden konnte... Schade, dass es so ordentliche Busse, wie den Citaro LE nicht mehr mit Schaltgetriebe gibt.

Ich empfinde die Voith Getriebe im Stadtverkehr als deutlich angenehmer als die ZF-Ecolife-Getriebe. Hier in Berlin habe ich leider häufiger das Vergnügen mit einem Scania Gelenkbus fahren zu müssen und ich bin jedes mal froh, wenn da mal ein Citaro G mit Voith kommt. Dieses dauerhafte Ruckeln beim Beschleunigen geht mir persönlich sehr auf die Nerven und ich empfinde es als unangenehm. Bei Voith hingegen schaltet alles sauber und der Bus muss auch nicht so oft schalten wenn der Fahrer plötzlich etwas mehr Gas gibt.
Im Überland empfande ich wiederum ZF angenehmer als Voith, aber bitte hier dann kein Ecolife. Die Ecomat Getriebe sind meiner Ansicht nach einfach die besten Getriebe die ZF jemals hergestellt hat. Zum einem Schalten die meiner Ansicht nach deutlich angenehmer und klingen zum anderen auch noch ganz nett. Allerdings sollte das Soundkriterium letzlich natürlich nicht das Kaufkriterium sein ;).

Ich kann nur hoffen, dass hier weiter Busse mit Voith beschafft werden, solange ZF nicht auf dieses Dauerschalten verzichtet. Da das aber nicht passieren wird, ist Voith für mich deutlich besser geeignet für Busse.

Also ich teile Arnes Meinung, da ja (logischerweise wenn ich im gleichen Kreis lebe, und es die selbe Verkehrsgesellschaft is) auch bei mir häufiger ZF eingesetzt wird. Ich kann VOITH zwar auch gut leiden, aber mag ZF trotzdem aus einigen Gründen mehr