Bei 0:04 im Trailer sieht man das eingeschaltete Abblendlicht. Nur ist die Lichtfarbe in der Realität nicht weiß mit einem touch Blau, sondern gelb ->
Wäre gut, wenn du das ändern könntest. Wären es Xenon-Scheinwerfer, wäre die Lichtfarbe passend dafür die Texut nicht, da man bei Xenon Projektionsgehäuse verwendet.
Mal eine allgemeine Frage:
Ist beim Hochbahn E6 Modell es wie bei der VHH, dass die Stop Tasten aufleuchten, wenn jemand den Haltewunsch betätig hat?
Jetzt mal abgesehen vom Add-On, hat die Hochbahn das auch???
Hallo Darius,
wird der Einstieg in den Nachlaeufer funktionieren?
Wenn ihr Bilder vom Citaro G C2 E6 Bilder sucht wgen dem Licht schaut hier nach
http://www.hamburger-fuhrparkl…er/1000hha7281/index.html
zavage: Ich meine, dass sich das im Scheinwerfer integrierte Tagfahrlicht dimmt und weiterhin diesen blauen Schein erzeugt.
Ja, tut es sogar ein wenig(siehe Bild). Aber nicht so sehr, wie es im Video zu sehen ist.
Ich habe mal nach Vergleichsbildern gesucht, die der Realität entsprechen, konnte jedoch nur eins finden, welches annährend an die echte Lichtfarbe zeigt.
Die meisten Fotos im Internet lassen normale Halogenlampen wie Xenon-Brenner aussehen und diese sind dementsprechend Weiß mit einem touch Blau (durch die LED-Leiste)
Hallo Darius,
wird der Einstieg in den Nachlaeufer funktionieren?
Da es sich dabei um ein Problem der OMSI-Engine handelt, dürfte hier wohl dasselbe Probleme bestehen, wie bei den anderen Gelenkbussen, so lange es in der Engine nicht behoben ist. Da kann ein Addon-Ersteller nicht dran rütteln.
Auch wenn's mich persönlich ein kleinwenig ärgert, das es eine Reihe Mercedesbusse wird, und nicht MAN, freu ich mich schon riesig auf "die beiden alten Gurken". Hier in Chemnitz fahren noch eine Handvoll davon, werden aber wohl diesen Monat ausgemustert
Da das mit den offiziellen AddOn's hier hintereinander weg geht, bleibt weiterhin ein kleiner Hoffnungsschimmer auf einen Lion's City/G in Payware-Qualität.
Auch wenn's mich persönlich ein kleinwenig ärgert, das es eine Reihe Mercedesbusse wird, und nicht MAN, freu ich mich schon riesig auf "die beiden alten Gurken". Hier in Chemnitz fahren noch eine Handvoll davon, werden aber wohl diesen Monat ausgemustert
Da das mit den offiziellen AddOn's hier hintereinander weg geht, bleibt weiterhin ein kleiner Hoffnungsschimmer auf einen Lion's City/G in Payware-Qualität.
ÖÖÖÖhm hängt davon ab. Die Qualität haben sicherlich die Busse aus Mainz. Die sind nur leider leider Freeware. Pech gehabt. Dann gibt es da noch den angekündigten LC aus Wien von Viewapp. Der ist dann Payware. Aber ich setze im Moment meine Hoffnungen da komplett auf Mainz.
Und es ist doch geil wenn man sich eine Ai List aus modernen MAN und MB Bussen zusammenkleistern kann.
Lion's City? Payware? da war doch was von Vew App angekündigt worden........ Egal, mein Schulbus (Baujahr 92) wird umgesetzt und ich Freue mich das Darius sich wieder für uns mächtig ins Zeug legt und kann nur sagen: DARIUS MACH WEITER SO!!!!!
bleibt weiterhin ein kleiner Hoffnungsschimmer auf einen Lion's City/G in Payware-Qualität.
Da wird doch einer von den Machern des Wien Add-Ons gebaut
Und jetzt zurück zum Drei Generationen Add-On
Da ich in dem Video nur einen normalen KNeeling taster gesehen habe, würd ich das gerne nochmal fragen wollen, und zwar hat ja mitlerweile so gut wie jeder moderene Bus ein automaisches Kneeling. Nun ist die Frage, da ich wie bereits gesagt habe nur einen normalen Kneeling Taster gesehen habe, ob der C2 sowie der N² ein automatisches Kneeling haben werden. Ich weiß ist jetzt keine ausgesprochen wichtige Frage, dennoch würde es mich interessieren ;D
Ich nehme an, dass man das LED-Tagfahrlicht auch abschalten kann. Schaltet man es über einen Knopf auf dem Dashboard aus oder im Fahrermenü?
Wenn man es nicht ausschalten kann, ignoriere die Frage einfach.
citaro142
Wieso sollte man das Tagfahrlicht überhaupt abschalten (können)? Liegt der Sinn an einer Tagfahrlicht-Einrichtung nicht darin, dass dieses Licht immer (soweit kein "stärkeres" Licht benötigt wird) leuchtet, sobald das Fahrzeug in Betrieb ist?
Die Hamburger Busse haben kein automatisches Kneeling. Neu ist aber im C2 der Notlösetaster für das Anheben bei offenen Türen.
Tagfahrlicht lässt sich im Original im Fahrermenü abschalten, dies hat "mein" C2 aber (noch) nicht.
Also wird das Kneeling immer wieder betätigt werden müssen ? Naja das wird man wohl irgendwie umscripten können..
Da ich in dem Video nur einen normalen KNeeling taster gesehen habe, würd ich das gerne nochmal fragen wollen, und zwar hat ja mitlerweile so gut wie jeder moderene Bus ein automaisches Kneeling. Nun ist die Frage, da ich wie bereits gesagt habe nur einen normalen Kneeling Taster gesehen habe, ob der C2 sowie der N² ein automatisches Kneeling haben werden. Ich weiß ist jetzt keine ausgesprochen wichtige Frage, dennoch würde es mich interessieren ;D
Also 1.: Die Busse werden wie so oft schon nach Hamburger Vorbild gebaut. Also das was in Hamburg üblich ist wird in den Bussen wahrscheinlich auch 1:1 enthalten sein.
2., aber: Was das automatisches Kneeling angeht muss ich Veto einlegen:
Es mag sein das jeder neue Bus heutzutage Kneeling hat. Allerdings ist dies durchaus kein Zwang!
OK, die BVG war (soweit ich weiß) Vorreiter im sog. "Zwangskneeling", bedeutet das das Fahrzeug automatisch bei (jedem!) Türöffnen absenkt (egal ob Tür 1, 2 oder 3), allerdings ist die BVG von diesem Trip zum Glück abgekommen: BVG-Busse sollen nur bei Bedarf kneelen
Schließlich steigen durch das "Zwangs-"Kneeling nur die Wartungskosten. Und ein möglichst Kostendeckender ÖPNV ist heutzutage mindestens von allen ÖPNV-Trägern erwünscht.
Und als Anmerkung: Bei uns in Aachen bei der ASEAG haben zwar alle Busse Kneeling aktiviert, allerdings obliegt es dem Fahrer das Kneeling zu aktivieren. Dies finde ich auch als die passendere Lösung. Schließlich kann so bei Bedarf entschieden werden ob der Bus sich absenkt oder nicht. Klar gibt es einzelne Fahrer welche NIE absenken, allerdings gehören diese zur Ausnahme (ich behaupte bei allen Verkehrsbetrieben...)
Und nun zurück zum Thema: wie oben beschrieben; die Busse werden nach "Hamburg-Standard" gebaut. Also müssen wir uns also nach deren Standards richten
Ich nehme an, dass man das LED-Tagfahrlicht auch abschalten kann. Schaltet man es über einen Knopf auf dem Dashboard aus oder im Fahrermenü?
Wenn man es nicht ausschalten kann, ignoriere die Frage einfach.
Sorry wenn ich die Frage nicht ignoriere, aber:
Zitat"Nach der Richtlinie 2008/89/EG der Kommission vom 24. September 2008 zur Änderung der Richtlinie 76/756/EWG des Rates und zur Anpassung an die UN/ECE-Regelung Nr. 48 müssen ab 7. Februar 2011 alle neuen Fahrzeugtypen und neu in Verkehr kommende Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit vier Rädern und maximal 8 Sitzplätzen (außer dem Fahrersitz) (M1) und Kraftfahrzeuge für Güterbeförderung mit mindestens vier Rädern und mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu 3,5 t (N1) in der Europäischen Union mit Tagfahrlicht ausgerüstet sein, um eine Betriebserlaubnis oder eine europäische Typgenehmigung (ECE-Homologation) zu bekommen. Ab 7. Februar 2012 gilt die Pflicht zur Ausstattung mit Tagfahrleuchten für alle neuen Fahrzeugmodelle einschließlich Busse und Leichtlastkraftwagen, später geändert mit Beginn ab August 2012.
-aus dem Wikipdeia-Artikel Tagfahrlicht
> Dementsprechend wird sich beim Citaro C2 Gelenkbus das Tageslicht NICHT abschalten lassen. (Sofern die Zulassung nach dem 07.02.12 erfolgt ist...)
Wieso sollte man das Tagfahrlicht überhaupt abschalten (können)? Liegt der Sinn an einer Tagfahrlicht-Einrichtung nicht darin, dass dieses Licht immer (soweit kein "stärkeres" Licht benötigt wird) leuchtet, sobald das Fahrzeug in Betrieb ist?
Der Sinn von Tagfahrlicht - egal ob am Auto oder Bus oder sonst wo - erschließt sich mir überhaupt nicht und ich bin dankbar, dass sämtliche Fahrzeuge, die innerhalb unserer Familie gefahren werden, diesen Blödsinn nicht besitzen. Das nimmt nur den Vorteil der besser erkennbaren Motorräder wieder weg - und wer Motorradfahrer ist, der wird sicherlich bestätigen, dass man auch so schon oft genug übersehen wird. Also finde ich es sehr gut, dass man das auch deaktivieren kann (genau wie die "Selbstabwürgfunktion*", die ja heute fast jedes Fahrzeug besitzt
Hat der C2 so etwas eigentlich auch??
* Für alle, die es so nicht begriffen haben: Die Rede ist von einer "Start-Stop-Automatik"
Sorry wenn ich die Frage nicht ignoriere, aber:
Zitat
"Nach der Richtlinie 2008/89/EG der Kommission vom 24. September 2008 zur Änderung der Richtlinie 76/756/EWG des Rates und zur Anpassung an die UN/ECE-Regelung Nr. 48 müssen ab 7. Februar 2011 alle neuen Fahrzeugtypen und neu in Verkehr kommende Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit vier Rädern und maximal 8 Sitzplätzen (außer dem Fahrersitz) (M1) und Kraftfahrzeuge für Güterbeförderung mit mindestens vier Rädern und mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu 3,5 t (N1) in der Europäischen Union mit Tagfahrlicht ausgerüstet sein, um eine Betriebserlaubnis oder eine europäische Typgenehmigung (ECE-Homologation) zu bekommen. Ab 7. Februar 2012 gilt die Pflicht zur Ausstattung mit Tagfahrleuchten für alle neuen Fahrzeugmodelle einschließlich Busse und Leichtlastkraftwagen, später geändert mit Beginn ab August 2012.
-aus dem Wikipdeia-Artikel Tagfahrlicht
> Dementsprechend wird sich beim Citaro C2 Gelenkbus das Tageslicht NICHT abschalten lassen. (Sofern die Zulassung nach dem 07.02.12 erfolgt ist...)
Die nachgestellten Modelle vom C2G haben eine Erstzulassung vom 13.09.2012.
