Da ich manchmal Nachts unterwegs bin und immer keine Fahrgäste da sind, ist meine frage, wie bekomme ich es hin, dass nachts mehr Fahrgäste sind auf der Spandau Map?
mfg
Da ich manchmal Nachts unterwegs bin und immer keine Fahrgäste da sind, ist meine frage, wie bekomme ich es hin, dass nachts mehr Fahrgäste sind auf der Spandau Map?
mfg
Man Gehe Dazu auf optionen .. umgebungsverkehr..Und dann auf faktor Fahrgäste an Haltestellen und Schiebt Den Peil etwas mehr Nach Rechts .. Speichern Fertig !
In echt sind da auch nich viele Leute in der Nacht da.
Wie viele Leute möchtest du denn haben?
ZitatIn echt sind da auch nich viele Leute in der Nacht da.
Nein, in echt kommt das auf die Gegend und Linie an.
Da fällt mir etwas anderes dazu ein: Gehe ich richtig davon aus, dass keine Leute mehr in den Bus einsteigen, wenn die Platzkapazität des Busses voll ist (sprich zb. 50 Sitzplätze und 60 Stehplätze sind 110 Plätze). Das würde dann nämlich erklären wieso die Fahrgäste dann zwar Richtung Haltestelle gehen wenn ich komme, aber nicht einsteigen.
Evilfellow
Genau so ist es. Da sind die Leute immer ganz schön angepisst, wenn ich mit dem O520 Cito vorfahre.
Ja genau den Bus meinte ich
Das Problem habe ich auch
Na ja ich sage ja nicht, dass dies etwas schlechtes ist. So ist es wenigstens realitätsnahe. Wobei so ganz realitätsnahe ist es auch nicht. Dazu müsste man vielleicht bei den Stehplätzen eine Toleranzgrenze von sagen wir 10 - 15% einführen, wenn ich daran denke wie überfüllt die Busse hier in Wien oft sind. Gerade zur Schulzeit bzw. am Morgen.
Das Problem ist, dass OMSI immer noch nicht zwischen Steh und Sitzplatz unterscheiden kann. Wenn es also 40 Sitzplätze und 60 Stehplätze gibt, ist in OMSi die Wahrscheinlickeit höher, das die Leute stehen werden, was natürlich gerade in der Nacht sehr unrealistisch ist, wenn der Bus leer ist. Also fügen die meisten Bus-Ersteller nur wenig bis gar keine Stehplätze ein. Ich hatte ja gehofft, dass sich das mit OMSI2 bessert (Problem besteht seit OMSI1), aber da hab ich falsch gehofft.
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