Mercedes-Benz O 407

Nein, denn
1. ist meines Wissens nach gesetzeslage der Radiobetrieb im Linienverkehr offiziell verboten (obwohl natürlich gängige Praxis)
2. habe ich auf keiner Textur mehr Platz für so ein Gerät und
3. habe ich personlich den Kassettenrecorder im SD 200 oder so nie benutzt, sondern mir wenn, dann überhaupt nur einen Stremingsender außerhalb von Omsi geöffnet. Ist aber seit März 2011 ungefähr drei mal vorgekommen....

Und eh jetzt noch mehr solcher Fragen kommen: Was der Bus für Ausstattung haben wird, werdet ihr sehen, wenn er da ist. Was nützt es euch, wenn ihr es vorher wisst? Ich baue ja eh nur das ein, was ich einbauen will...

PRGBUS: Nein, kein Interesse.

Brogamer34: Genau, der L 117 ist GEPLANT, ob er tatsächlich "kommt" werdet ihr sehen, wenn der Downloadlink verfügbar ist. Ich verspreche grundsätzlich nichts, denn man weiß ja nie, wie das Leben weitergeht.

Der AEG-Drucker der RBB Goslar ist dem AFR 200 ja nicht unähnlich, deswegen ist es glaub ich legitim, wenn ich den nicht baue.

Das einzige, was sein MUSS, ist der Tod und der regelmäßige Gang zum Klo, alles andere KANN.

So, ich schon wieder,

ich habe gerade in der Sound.cfg des O 305 einen sehr interessanten Trick gefunden, wie man das Formanten-Problem bei gepitchten Sounds mit viel Oberton lösen kann. Und siehe da, das klappt auch beim O 407. Deshalb hier mal noch eine Demo, auch mit Außensound.

http://www.file-upload.net/download-10393781/Demo8.wav.html

Gruß,
Perotin

Ok, meine Demo war voreilig, hier nochmal eine Weiterentwicklung, mit der ich doch jetzt sehr zufrieden bin:

http://www.file-upload.net/download-10394026/Demo9.wav.html

@makko: Ich nenne das immer Formantenproblem, weil ich das aus musikalisch-spachlicher Sicht sehe.
So ein Motor klingt ja beim Gasgeben so, dass man es gut als "Rrrrraaaang" aufschreiben kann. Der Formant wäre das A, und so ein ausgesprochener Buchstabe ist aus bestimmten Obertönen zusammengesätzt. Als Organist, der sich seine Klänge und Obertöne an der Orgel genauso zusammensetzen kann, bin ich da natürlich im Hören etwas geschulter. So, das Problem ist jetzt aber, dass, wenn ich einen Sound pitche, dieser charakteristische Oberton mit in der Tonhöhe verändert wird. Daher ändert sich der Formant nach oben hin von a über ä und e nach i, wird also immer heller. Nach unten gepitcht wird es dunkler. Deshalb muss man, um den Formant möglichst gleich zu behalten, viele Sounds in nahe beieinanderliegenden Drehzahlen haben. Und totzdem klingt es an manchen stellen noch wie "Rrraaaaäääaaaooo" oder so (schreib mir einen Motorsound auf und ich sag dir, welchen Bus du meinst - beim Magirus V8 wär es vmtl. eher ein Wrrruuummmmmmmm", ein MAN SÜ 240 machte wohl "Mmmmoooouuuuhuhuhuhu

Der Trick ist jetzt, dass man einen möglichst geräuschhaften Sound, also das Rasseln des MB-Motors (in meinem Falle ein Sound von mbcitarofan) seiner Grundtöne und Bässe beraubt und den entstehenden Sound ungepitcht, also auf einer Tonhöhe bleibend quasi als Geräusch über die anderen Sounds legt. Dadurch ist im Klang immer ein "raaaang" präsent.

Ganz genau, der in der Tonhöhe konstante "Rasselsound" wird einfach zusätzlich zu allen anderen Sounds abgespielt. Ich hätte auch nicht gedacht, dass das so gut funktioniert, aber die Einzelsounds werden dadurch klanglich stärker verbunden, sodass nicht mehr oder kaum noch wahrnehmbar ist, dass da verschiedene Schnipsel nacheinander abgespielt werden.

Weil der im O 407 verbaute OM 447h aus dem im O 305/307 verbauten OM 407h entwickelt wurde. An den verwendeten Sounds liegt es sicher nicht, denn die sind alle bei O 405 oder O 407 aufgenommen.

Edit: Hier nochmal ein schönes Beispiel:
https://www.youtube.com/watch?v=qehxysy6sX0