Mercedes-Benz O 407

Zitat von marcel007

Per

Zitat von »0000Bus«

Ja, es wurden tatsächlich 7 Citaro Ü mit Schaltgetriebe gebaut. Wär das nicht mal was für Omsi #Zaunpfahl.
Perotinus baut ein O407 und kein citaro

Alles anzeigen

keine sorge es bleibt ja auch dabei wir diskutieren nur grade einen Punkt den ich eingeworfen habe und zwar wann die automatik Busse
die Schaltbusse abgelöst haben und welche Busse trotz automatik Boom noch in einzelfällen als schalt version rauskamen.

wie sieht das eigentlich aus beim C2 wird es da eigentlich auch eine schaltversion hergestellt oder wurde die jetzt komplett rausgenommen?

Zitat von Perotinus

..., in Südniedersachsen gibt es einen Citaro Ü mit Schaltung.

Ist das zufälliger Weise von der RBB der Wagen 33? Ich bin noch nie mit dem gefahren, weiß aber, dass das unser einziger Citaro Ü ist.

Nein, euer GS-RB 33 hat ein ganz normales 6-Gang ZF-Automatikgetriebe. Der besagte Citaro mit der elektropneumatischen Schaltung dürfte von Weihrauch aus Northeim sein.

Grüße

Also nach dieser Tabelle nur Automatik: http://www.mercedes-benz.de/co…:model-navi:technical_dat

Das ist aber ja auch nur die Serienausstattung. Man bekommt den Bus ja auch mit ZF

Ja, das steht unter Sonderausstattung, aber auch nur Automatik.

Zum Thema Citaro Ü mit Schaltgetriebe: Bei Beck ist einer gelandet (Beck Zittau).

Zitat von Marc1972

Ja, das steht unter Sonderausstattung, aber auch nur Automatik.

Aber ich denke, wenn man denen einen entsprechenden Preis bezahlt, würden die das vllt. auch als Sonderanfertigung machen.

Zitat

gerade den täglichen Wechsel vom Schalt- zum Automatikwagen finden viele Fahrer unangenehm, da Routine bei der Bedienung dann schwer ist, ist halt doch ein ganz anderes fahren.

Jein... Zu Beginn ist es eine Umstellung. Ich zum Beispiel hatte als Fahrschulwagen ein Auto mit Schaltgetriebe, bin privat aber fast ausschließlich Automatik gefahren. Probleme hat mir das nie bereitet.
Es ist nur die ersten paar Tage eine Umstellung (Und beim Auto viel schlimmer als beim Bus. Beim Auto kann man statt der nicht vorhandenen Kupplung beim Automatik das Bremspedal erwischen und voll drauflatschen - das hat schon zu so manchem Auffahrunfall geführt. Beim Bus kann dir höchstens der Motor absterben wenn Du nicht beim stehen bleiben auf die Kupplung steigst, Du hast ja zwischen Bremse und Kupplung eine Lenksäule, die dir beim Automatikwagen im Weg wäre.)

Um noch einmal auf die Preise zurück zu kommen:

1992 lag beim O 407 der Grundpreis bei DM 454.400,00 o. MwSt., beim O 405 bei DM 481.000,00o. MwSt. und beim O 405 N (1) bei DM 512.600,00 o. MwSt.. Nur der O 408 war mit DM 439.350,00 o.MwSt. preisgünstiger.

@ deni196496

Davon kann ich dir ein Lied singen. Beim Automatik-PKW bin ich desöfteren mit der Nase an der Windschutzscheibe geklebt (Anschnallpflicht gab es noch nicht), weil ich natürlich mit dem linken Fuss voll auf die Bremse gelatscht bin.

Sound vom Citaro mit Halbautomatik:

Kliiiiiick

Achja der Beck Citaro... Der ist nicht sehr beliebt bei den Fahrern!

Perotinus:
Könntest du vielleicht nochmal ein Bild zeigen, egal wie weit du jetzt bist? Vielen (mir auch) "versüßt"(-ich finde kein anderes Wort dafür

) das die Wartezeit.

wird aber wieder mal sehr Off-Topic...
Der O407 kommt ja mit Automatik und Schaltgetriebe. Das Getrieb wird bestimmt von Perotinus noch genug getestet, dass keiner plötzlich von "Mineralbäder" nach "Hohenreuth" in Römerberg V3.2 steckenbleibt. Aber: lassen wir uns überraschen.

Perotinus:
Wäre es möglich auch einen Ticketdrucker der Firma Krauth einzubauen? Die waren ja damals sehr verbreitet und bei uns in Sachsen Anhalt, fast in jedem Bus zu finden.

Martin 1988 und viele andere:
Gräf & Stift GSÜH 240 M12

Perotinus: Kam bisher auch mit dem MAN NG & MAN ÜL312 ganz gut durch (Citaro G hab ich schon überhitzt

). Alles eine Sache des Ganges und Gaspedals. Dürfte mit dem O407 nicht viel anders sein.

Natürlich, nur muss man dazusagen, dass der Citaro in OMSI viel zu leicht überhitzt - so einfach geht das bei keinem richtigen Bus.

Aber wir schweifen ab.