Hallo,
ich verkaufe jetzt:
Logitech G25 komplett
der ersten Generation, also die Reihe, die zum Verkaufsstart angeboten wurde. Der Kaufbeleg ist von 2008, gekauft wurde von einem großem Elektronikfachhandel, der sich wie ein Planet nennt.
Die sechs Jahre sieht man dem Lenkrad natürlich an, wenn ich das mal mit nem Gebrauchtwagen vergleiche, würde ich sagen, TÜV kriegter jederzeit, aber der Lack hat halt schon gelitten
- optische Mängel und Kratzer, das Leder am Lenkrad löst sich an den Innenteilen der Nähte (da wo die Hand immer liegt beim Busfahren
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) - typisch für die erste Bauserie: Der Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen (Kontaktproblem beim "Hebelsenken", lässt sich aber nach Anleitung aus diversen Portalen leicht selbst beheben)
- Vom vielen "rein und raus" haben die Isolierungen der Stecker (speziell Fußpedalstecker) gelitten - tut der Funktion aber keinen Abbruch, sieht halt nur nich mehr toll aus
- Die linke Schaltwippe, oder eben "Blinker links", bekommt langsam Kontaktprobleme, man muss sie leicht in Ausgangsstellung zurückdrücken um den Kontakt wieder zu trennen. (Beim Busfahren kein Problem, da hab ich Blinker links - bei rFactor tödlich, wenn die Kiste plötzlich mal runterschaltet...
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)
Aber bisschen was erfreuliches gibts auch noch:
- Das Ding hält seit sechs Jahren. FFB Motoren, Ritzelantrieb, Taster und Schalter funktionieren wie am ersten Tag. Habe alle 2 Jahre die betreffenden Bauteile nachgeschmiert, das zahlt sich bis heute aus.
- Gänge lassen sich nach wie vor sauber und und passend einlegen (das "Schaltgassenproblem" späterer Generationen hat dieses Modell noch nicht)
- Gaspedal wurde vor Urzeiten mit einem kleinen mechanischen Widerstand bei 88% nachgerüstet - was einem Kickdownschalterweg gleichkommt. Fährt sich toll, in Omsi.
- Das Lenkrad selbst habe ich derzeit um 180° verdreht montiert, um das Lenkrad senkrecht zu montieren, um den flachen Winkel - wie im Omnibus - zu erhalten. Lässt sich durch simples Umstecken und 6 Schrauben wieder zurückrüsten, gar kein Problem.
- Die Feder / der Federtopfzylinder vom Kupplungspedal wurde gegen ein Modell mit geringerer Druckstufe aus dem Zubehör getauscht, weil es mir auf den Keks ging, wenn ich auf der Kupplung stehe, ständig vom Schreibtisch wegzurollen auf dem Drehstuhl - mir als "Hydraulikkupplungsschaltwagenfahrer" ging die Klammheit und der starke Widerstand auf den Keks. Heißt; das Pedal bedient sich jetzt leichter und man kann die verschiedenen Schleifpunkte der verschiedenen Busse wesentlich leichter treffen.
Ich würd' das Ding noch selbst behalten, und bin mir sicher, dass es noch viele weitere Jahre funktioniert (regelmässiger "Schmierdienst" und pfleglicher Umgang sind Gold wert), und halte es immernoch für einen Genuß, mit dem G25 den Neoplan 116 oder die O300er Serie zu schalten und zu fahren. Der Nullpunkt ist immernoch genau null, es hat immernoch vollen Ausschlag nach beiden Seiten, und phänomenalerweise arbeitet das ForceFeedBack immernoch hervorragend.
Ich steige aber auf einen Komplettumbau um, samt ForceFeedBack im Sitz und Konsole für alles, da ist alle Gerätschaft gleich dabei, und da wird das G25 nach langen Jahren treuem Dienst - ausgemustert.
Preisvorschläge - sofern sie realistisch sind - erwarte ich per PN. Wenn mir ein Angebot zusagt, behalte ich mir vor, auch direkt zu verkaufen.
Und noch ein Hinweis: Egal wie alt das Lenkrad ist, es funktioniert. Sehr gut, sogar. Also, verramschen will ich es nicht.
Viel Erfolg beim "bieten", wenn unbedingt gewünscht, reiche ich auch noch n Bild nach.
Grüße
