Also in Berlin ist es so einfach bei der ATB anrufen und sich dann mal erkundigen ob se einen MB O402s besitzen und wenn ja Termin ansagen wann du ihn gerne Mieten möchtest.
Man kann die Fahrzeuge auch für den Privaten vergnügen Mieten.
Gruß
Gabi
Auf der Website von Traditionsbus findet man alle Fahrzeuge in deren Besitz, inklusive einer Telefonnummer zum Termin ausmachen.
Ja, die ATB sollte sogar noch einen O402 haben - der ist allerdings nicht ständig zugelassen, und kann laut Website nur für Filmarbeiten angemietet werden. Im Zweifel sollte aber ein Telefonat an die richtige Nummer Klarheit schaffen...
Die ATB hat sogar zwei davon, einer restauriert aber bislang noch nie bei ihnen zugelassen (2407) und einen zweiten, 2412, der aber wohl dank eines Unfallschadens (Front und Heck) nicht wieder restauriert werden wird. Ein weiterer war im ausgebrannten Zustand ebenfalls als Teilespender angeschafft worden und ist schon lange Geschichte. Die Busse waren schmaler als der O405 und so passen an Front und Heck keins der Teile, Fensterscheiben sind Sonderanfertigungen.
Das Fahrverhalten ist etwas seltsam, der 136PS-Motor aus dem 814er LKW (letztlich basiert der Bus auf einem L814, bei dem man den Rahmen umgedreht hat. Und ja, er jat einen Lkw-Rahmen) reicht fuer den kleinen Bus, das Automatikgetriebe ist allerdings eine ziemliche Zumutung.
Bei Berlin City Tour gibt es einen weiteren, der ist auch zugelassen, allerdings umgebaut zum Maskenmobil und ohne Sitzplaetze. Ein vierter befindet sich in Privatbesitz und ist umgebaut zum Wohnmobil (mit Handschaltgetriebe und dem 170PS-Turbomotor), hatte urspruenglich einen Rollstuhllift an der zweiten Tuer). Der fuenfte und letzte in Deutschland ist bei der Flughafenfeuerwehr in Muenchen als ELW beschaeftigt. Alle weiteren sind wohl nach Osteuropa ausgewandert und dort wohl schon seit einiger Zeit nicht mehr im Einsatz. Ob dort einer ueberlebt hat, ist mir nicht bekannt.
Kennt sich denn einer aus mit den Zulassungskriterien beim Traditionsbus? Ich weiß, so eine Zulassung ist teuer, aber würde sich bei so einem schicken und seltenen Bus nicht mal eine Zulassung (dazu noch mit H-Kennzeichen) lohnen? Der 2407 fällt ja, im Vergleich zu den anderen Bussen auf der "zur Zeit abgemeldet"-Liste etwas aus der Reihe.
Vielleicht weiß ja irgendjemand (war hier nicht sogar mal ein Teil der ATB im Forum?) Bescheid, was mit dem passieren soll..
Kennt sich denn einer aus mit den Zulassungskriterien beim Traditionsbus? Ich weiß, so eine Zulassung ist teuer, aber würde sich bei so einem schicken und seltenen Bus nicht mal eine Zulassung (dazu noch mit H-Kennzeichen) lohnen? Der 2407 fällt ja, im Vergleich zu den anderen Bussen auf der "zur Zeit abgemeldet"-Liste etwas aus der Reihe.
Vielleicht weiß ja irgendjemand (war hier nicht sogar mal ein Teil der ATB im Forum?) Bescheid, was mit dem passieren soll..
Ich bin ex-ATBer (und ex Berlin City Tour und ex Pokra), nun im englischen Exil. Ich wuerde mich wundern wenn es hier aktive ATBer gaebe, evtl. ein paar Leute aus dem Foerderverein FATB, der aber auf die Betriebsablaeufe innerhalb von Traditionsbus Berlin keinen Einfluss hat.
Eine Zulassung lohnt sich dann, wenn der Bus Geld verdienen kann oder wenigstens breiteres Interesse in der Oeffentlichkeit oder bei der BVG hervorruft. Beides duerfte beim O402 kaum gegeben sein, mit seinem 1987er Baujahr scheidet ein H-Kennzeichen derzeit noch aus. Als absoluter Exot, der noch dazu kaum jemandem in Berlin bekannt sein duerfte und darunter leidet, dass er nur eine Etage hat, hat er wohl auch in Zukunft kaum eine Chance auf eine Zulassung.
Was eine Zulassung so kostet:
- Vollgutachten zur Wiedererlangung der Betriebserlaubnis (etwa €150)
- Tachopruefung (etwa €200)
- Zulassung, Kennzeichen (etwa €100)
- Fzg-Steuer (?)
- Versicherung (?)
Noch nicht beruecksichtigt ist der nicht unerhebliche zeitliche Aufwand dahinter.
Das alles fuer eine Spielfahrt, die noch dazu nicht in der Innenstadt stattfinden koennte, weil der Bus nicht umwetzonentauglich ist.
Dann habt Ihr hier noch ein Bildchen :
Wagen 2403 ,
Die sehen aber niedlich aus
Die kleinen gibt es auch von MAN (weiß aber nich wie der heißt) die DSW21 hatten z.b. früher mal welche
Die kleinen gibt es auch von MAN (weiß aber nich wie der heißt) die DSW21 hatten z.b. früher mal welche
Da gab es auch noch den Neoplan N407.
Bei MAN heißt die Midi-Ausführung NM 222.
Hier der letzte seiner Art in Dessau:
Grüße man nl202
DIese kleinen "Knutschkugeln" hab ich früher immer am Rathaus Spandau gesehen, wenn auch recht selten(wobei ich eher vermute das es der Neoplan war - sozusagen der kleine Bruder des Neoplan Gelenkbusses die früher Regelmäßig den 132er Bedienten).
Leider waren die Midi Busse natürlich nie auf den Linien unterwegs die ich nutzen musste...
DIese kleinen "Knutschkugeln" hab ich früher immer am Rathaus Spandau gesehen, wenn auch recht selten(wobei ich eher vermute das es der Neoplan war - sozusagen der kleine Bruder des Neoplan Gelenkbusses die früher Regelmäßig den 132er Bedienten).
Leider waren die Midi Busse natürlich nie auf den Linien unterwegs die ich nutzen musste...
In Spandau fuhren die ja im Prinzip nur auf dem
Bei MAN heißt die Midi-Ausführung NM 222.
Korrekterweise ist das MAN-Gegenstück zum O402 der SM 152/182.
Der NM ist das Gegenstück zum O405NK, der ebenso so selten ist wie der O402.
Naja, der O405NK war doch relativ gut verbreitet. RVO, SWEG, Postbus Österrreich, Liestal (CH), SVG Sylt, VBK Karlsruhe (O405NKF), Passau, und nach Skandinavien und Frankreich gingen auch welche. Der O402 war deutlich seltener.
Dennoch seltener als ein NMxx2...
So ein kleiner MAN fährt bei uns in brandenburg auch noch, aber ich denke das wird auch der letzte sein.
