Bitte was? Du müsstest uns schon weitere Informationen dazu nennen. Um welchen Hersteller handelt es sich bei diesem Fahrzeug?
Ist heute schon der 1. April?
Sicher, dass der Bus nicht einfach ein Dreiachser mit einer Nachlenkachse ist?
Das vermute ich nämlich auch. Wie will man denn mit 'nem Bus von der Haltestellenkante wegkommen, wenn die Karre nur hinten lenkt...?
Sicher, dass der Bus nicht einfach ein Dreiachser mit einer Nachlenkachse ist?
Das wäre eine logische Möglichkeit.
Vor über 5 oder mehr Jahren, machte mal Volvo einen Test, mit einem 11 meter Bus, der eine sogenannte Vierradlenkung hatte. Die vordere Achse lenkte immer mit, die hintere Achse lenkte etwa zu 5ß% gegenüber dem vorderen Lenkeinschlag, entgegengesetzt mit und der Fahrer konnte auch alle 4 Räder bis zu 80° queer stellen, um "seitlich" zu fahren. Die Heckachse konnte aber nicht allein und unabhängig von der vorderen gelenkt werden.
ABER: das ganze war nur ein Testfahrzeug (Prototyp). Da ich nie wieder etwas davon gehört habe, nehme ich nicht an, daß sich das irgendwie umsetzt hat. Mir ist auch nicht bekannt das Berlin diesen Bus damals zur Probefahrt bekam.
Leider finde ich davon kein Video. Es war ein recht kleiner Niederflurbau, mit 2 Türen und 2 Achsen. Und im Video wurde damals von einer Projektstudie gesprochen.
Das vermute ich nämlich auch. Wie will man denn mit 'nem Bus von der Haltestellenkante wegkommen, wenn die Karre nur hinten lenkt...?
Na Rückwärts, ganz logisch! Was für ne dumme Frage...
Vllt. wurde der Bus auch mit einem normalen Bus verwechselt, der eine Busfront als Heckwerbung hat
Aber ich denke mal, dass es ziemlich außergewöhnlich wäre, nur(!) mit der Heckachse zu lenken.
Na Rückwärts, ganz logisch! Was für ne dumme Frage...
Im Berliner Stadtverkehr, dazu noch mit verstopften Straßen, eine sehr sinnvolle Sache ....
Aber ich denke mal, dass es ziemlich außergewöhnlich wäre, nur(!) mit der Heckachse zu lenken.
Es sei denn, es ist ein Gabelstapler
Bei Bussen kann ich mir das auch nicht vorstellen. Bleibt nur die Erklärung mit der dritten Achse, aber ist die Anlenkung ja nichts besonderes.
Im Berliner Stadtverkehr, dazu noch mit verstopften Straßen, eine sehr sinnvolle Sache ....
So holt man Verspätungen wieder rein.^^
Ein Phänomen ist das nicht. Außer es ist ein 2-Achser. Das wäre schon etwas ungewöhnlich.
Welcher Hersteller is des? Volvo gabs den oben beschriebenen Prototypen und von Iveco den Ellisup.
Ich kann mich erinnern, dass damals die VanHool AG300 die wir hatten, dass die Achse hinten mitlenkte. Dabei hatte der hinten keine Achse mehr.
Bei VanHool ist das normal mit der Lenkachse beim Gelenkbus. So war es halt früher normal und die haben aufgrund des Antriebs im Vorderwagen dran festgehalten.
Bei Dreiachsern ist die gelenkte Achse hinten auch normal, Zweiachser wüsste ich da nun keine... theoretisch denkbar wäre es aber natürlich. Die Drehleiterwagen unserer Feuerwehr haben zum Beispiel auch eine zuschaltbare Lenkung der Hinterachse.
Außer es ist ein 2-Achser. Das wäre schon etwas ungewöhnlich.
Für Busse sehe ich das auch so. Ich kenne es bisher nur bei PKW's. Citroen hatte mal Fahrzeuge mit gelenkter Heckachse angeboten. War irgendwas nach dem BX und AX. Könnte vielleicht der CX gewesen sein. Es war der ZX.
Zitat von wikipedia
Die kinematisch mitlenkende Hinterachse wurde erstmals beim Citroën ZX eingesetzt und in der Folgezeit bei allen Citroën mit gezogenen Längslenkern an der Hinterachse verbaut (u. a. Saxo, Xsara). Der maximale Lenkwinkel beträgt 2°.
... theoretisch denkbar wäre es aber natürlich. Die Drehleiterwagen unserer Feuerwehr haben zum Beispiel auch eine zuschaltbare Lenkung der Hinterachse.
Zuschaltbare Hinterachsen kenn eich auch aus dem Nutzfahrzeugbau. Der ADK 125 hatte das auch gehabt.
Aber in Busse habe ich das noch nie in der Realität gesehen. Nur in einem Film, über einen Prototypen.
Im Prinzip kann ich es mir für Busse vorstellen. Es macht zwar das fahren ansich schwerer, oder ungewöhnlicher, aber den Lenkradius verkleinert es schon.
