MAN zeigt erstmals seinen neuen Lion’s City

Naja, unter der Euro 6-Norm ist mir nahezu kein Linienbus mehr bekannt, der Motoren mit 12-Liter Hubraum hat, abgesehen von Reisebussen.

Also erstmal Hallo : D

ähm... ja ich bin halt kein Dreitürer Fan ... und dieses Schwarze vornedrann an der "Motorhaube" finde ich auch

Die Türen und der Innenraum sind Interessant aber die Ausstattung ist ja auch nocht eine Sache des Betreibers.
Ich fahre jeden Tag mit MAN's und ja ich finde das neue Design Supi.
Ich als Betreiber würde mich dann noch für einige Änderungen interessieren.

-Was ist eure Meinung Lasst mich es bitte Wissen

--MFG Nik

Wenn man die Motoren anspricht, dann kann ich nur sagen, dass die im Solaris verbauten Cummins/DAF Motoren schon auf der stärkeren Seite sind. Die ziehen gnadenlos durch. Kann natürlich auch am geringen Gewicht der Solarisen liegen. Und da denk ich mal, dass keinem Busfahrer ein 12-Liter Motor fehlt.

Wobei der DAF Motor auch 11 Liter hat und somit von derstärken Sorte ist. Einige Hersteller bauen den auch in Reisebusse ein (z.B. VDL).

Der Cummins Motor soll ja laut Testberichten nur für flaches Gelände geeignet seien, da doch nicht all zu groß und stark.

Aber wenn der neue Motor eine ähnliche Performance wie der D20 hat, sollte der Lion's City schon zu den "sportlicheren" Bussen zählen.

Naja, wenn der neue MAN-Motor, wie hier erwähnt wurde, wirklich D15 heißt und der Rest ähnlich bleibt, dann wird das ein Motor mit weniger als zehn Litern, also irgendwo ein Mittelding zwischen jetzigem D08 und D20.

Naja, 12L sind aber auch absolut nicht mehr nötig. Die moderne CommonRail-Technik und wesentlich bessere Turbolader gleichen das aus. Der 10L om470la in seiner schwächsten Form mit 326PS liefert mehr Drehmoment als jeder 12L om457hla als Beispiel.

Ist ja beim Auto nicht anders. Moderne downgesizede Motoren haben nunmal oft mehr Leistung/Drehmonent als ihre größeren Vorgänger.

Und beim Bus haben die CR Diesel ja auch den Vorteil mit der größeren Laufruhe.

Andererseits hört man beim solchen "überzüchteten"Motoren hier und da von Haltbarkeits Problemen. Zwar eher im PKW Bereich, aber die Zukumft wird zeigen, ob es auch NFZs treffen könnte (auch wenn ein OM470 auf dem Papier eine höhere Laufleistung also ein 457er hat, der muss meines Wissens alle 1.Mio KM gewechselt werden).

Zitat von Perotinus

Hast du da auch nen Link?

Weil das irgendwie noch keiner beantwortet hat: Der neue MAN Lion's City @MAN-Homepage
Auf der Seite gibt es noch ein drittes Bild, auf der man die rechte Seite des Busses sieht.

Insgesamt muss ich sagen, dass mir die Front nicht ganz so zusagt. Dieses schwarze Fläche unter der Scheibe wirkt einfach sehr deplatziert.

Wenn ich mir so die Seiten angucke, muss ich unweigerlich an den neuen Solaris denken, bei dem ich wiederum an den Mercedes C2 erinnert werde. Irgendwer schrieb hier im Thread, dass durch die neuen Designsprachen viel mehr Unterschiede unter den Herstellern erkennbar sind. Und da muss ich leider widersprechen. Ich denke, dass man da eher ins Gegenteil arbeitet. Klar, die Front- und Heckpartien unterscheiden sich tatsächlich ordentlich voneinander, aber das tun sie seit jeher. Doch die Seiten gleichen sich immer mehr an.

Früher waren die Seiten alle linear oder mit Unterbrechungen ausgeführt. Also auch alle ähnlich zu einander. Wenn auch gleich man jetzt unisono die Radkästen betont, kommt es auf das Gleiche hinaus...

Berlin&Brandenburg: Vollste Zustimmung.

Andererseits wirkt der neue Solaris mit den betonten Radhäusern und den optionalen Felgen doch relativ sportlich, was mir persönlich gefällt.

Ja, das kann ich auch so bestätigen. Insgesamt sehe ich es auch nicht als Kopie an. Irgendwann wiederholen sich nun einfach auch einmal die Designelemente. Der EvoBus-Designer war nun einfach 'mal der Erste, der die Radkästen ausgeformt hat. Wäre Solaris der Erste gewesen, hieße es dann wieder, EvoBus hätte geklaut. Ich finde die Diskussion müßig. Der o. g. Solaris ist für mich als Designobjekt isoliert. Ich beurteile das Design eigenverantwortlich, ohne, dass ich mir ständig vor die Augen führe, dass auch der C2 ähnlich Radkästen hat. Das stört mich nicht. Ich bin überzeugt, dass hier niemand von anderen Herstellern Designelemente klaut (außer es sind Chinesen, die kopieren nun wirklich nachweislich Designs). Ja, auch der Solaris hat Dachaufbauten, aber auch da sage ich nicht, dass diese von EvoBus übernommen wurden. Letztendlich kann das jeder Hersteller selbst designen. Die Designleistung an sich ist sicher auch für den Designer von besonderer Relevanz, sodass dieser sich garantiert nicht unbedingt von anderen Designs kopieren will.

Nicht, dass wir nächstens noch diskutieren, weil der Solaris Räder hat, die auch am Lion's City montiert sind.

Ich wollte mit meiner Ausführung nicht monieren, dass die Hersteller untereinander abkupfern würden. Im Grunde sehe ich auch jedes neue Modell-Design für sich, ohne es groß mit anderen, bestehenden zu vergleichen. Ich wollte nur sagen, dass die Aussage "Je neuer die Designsprache, desto unterschiedlicher die Modelle" nicht wirklich richtig ist.

Zitat von Berlin&Brandenburg

Nicht, dass wir nächstens noch diskutieren, weil der Solaris Räder hat, die auch am Lion's City montiert sind.

Da gab es doch vor ein paar Tagen ein Artikel im Postillon über den Kartellskandal der Autohersteller. Überschrift ist "Schrecklicher Verdacht: Sprachen sich Autohersteller auch bei Anzahl der Räder ab? "

"Der Cummins Motor soll ja laut Testberichten nur für flaches Gelände geeignet seien, da doch nicht all zu groß und stark." (Zitierfunktion geht momentan bei mir nicht, wieso auch immer)
Die aus den Urbino III, sprich Baujahr 2003-2010(?), sind genau das Gegenteil. Wie beschrieben, ziehen die gnadenlos durch und das drückt dich in den Sitz ordentlich rein. Da stinkt jeder MB/MAN-Motor ab.
Da aber MAN bei den letzten Dieselgenerationen keine Durststrecken gebaut hat, hoffe ich mal, dass die im neuen Lion's City wieder eine gute Motor/Getriebekombination finden. Da hatte MB bei den C1 Facelifts mit VOITH-Getriebe doch einige Problemchen.

Oh achso, intersannt zu wissen. Dann hab ich deinen Beitrag vorhin irgendwie falach gelesen.

Wobie die Beschleunigung auch wieder von der Achsübersetzung abhängig ist. Ein 6,21er sollte besser als ein 4,7er auf Touren kommen.

Übrigens war der C2 auch nicht der erste mit oben hervorstehenden Radkästen. Der Temsa Avenue war da deutlich früher: https://www.omnibusrevue.de/avenue-1147693.html
Beim neuen MAN gefällt mir aber, dass die Radkästen nicht, wie C2 und Urbino, diesen albernen "dynamischen" Anstieg haben. Je länger ich den MAN ansehe, desto besser gefällt er mir. Vor allem die Fahrerseite kann ich mir ohne den schwarz lackierten Bereich sehr gut vorstellen, mit der elegant (nicht übertrieben sportlich) ansteigenden Fensterlinie des Fahrerfensters, die sich aus den Scheinwerfern entwickelt, dazu eine schnörkellose, aber ckarakteristische Dachlinie. Ich glaube und hoffe, dass wenige Unternehmen die schwarzen Flächen ordern werden, weil ja damit kaum noch etwas von den Unternehmensfarben übrig bleibt, vor allem, wenn es mehrfarbige Lackierungen sind.

Ich hoffe allerdings, dass die schwarze Fläche optional wird. Sonst kommt teilweise so was dabei raus:
http://fotobus.msk.ru/photo/17/57/90/1757906.jpg

Man sollte insgesamt diese Bilder vielleicht auch nicht als zu realistisch ansehen, sicherlich werden viele Elemente so auch in der Serienversion zu sehen sein, bestimmt auch die schwarze Frontblende, sie ist ja jetzt schon bei einigen MAN-Bussen und -LKW zu sehen, wahrscheinlich ein Teil des überarbeiteten Markengesichts. Jedoch wird der schwarz lackierte Teil an der Seite bestimmt eine Sonderausstattung darstellen, wie auch so einige andere futuristisch anmutende Elemente auf dem Bild.

Gibt's eignetlich einen Zeitpunkt, zu dem man mit Bildern von echten, ungetarnten Prototypen rechnen kann?

Um nochmal auf Perotinus Beitrag zurück zu kommen: Mir gefällt der neue Lion's City auf immer besser.
Mit dem neuen Lion's Coach (oder vielmehr gefacelifteten) kann ich mich aber auch (optisch) anfreunden.
Das neue Markendesign ist auf jeden Fall gelungen.
Wobei MAN meiner nach im Busbereich momentan eh die besten Designs hat (vor allem auch durch Neoplan). Dafür kann die Konkurrenz andere Dinge wieder besser (Verarbeitung, Produktionsstandorte).

Zur schwarzen Fläche: Beim alten Lion's City ist die eh nur lackiert, während beim Lion's Coach eine schwarze Blende vorne dran ist (daran zu erkennen dass der Lion's City noch die Sicken hat), welche scheinbar alle ab 2016 gebauten Fahrzeuge besitzen.
Beim neuen Lion's City sieht es aber auch nach einer Blende aus und nicht mehr nur nach Lackierung. Ist aber nur Mutmaßung. Kann mir gut vorstellen, dass der ein oder andere Betreiber durchaus darauf verzichten möchte. Hier ist also MAN gefragt.

Edit: Ab September gibt es wohl die ersten Fahrerprobungen (u.A in Augsburg). Ab dann sollten spätestens Bilder von ungetarnten Fahrzeugen auftauchen.