Bei der BVG wird im Display die Haltestelle und Verspätung (bzw. die Abfahrtszeit an der Starthaltestelle) angezeigt, außerdem kommt "Bitte abfahren" und ein Piepton wenn man losfahren muss. Ein wird auch noch y für die bestehende Verbindung mit der Leitsteile (RBL) unten links angezeigt.
Ich wollte nachfragen, ob du das mit dem Kneeling so umgestetzt hast, dass sich der Bus automatisch um einige Zentimeter absenkt, und wenn man die Kneeling Taste betätigt noch mal ein Stück?
LG Jonas
Ich wollte nachfragen, ob du das mit dem Kneeling so umgestetzt hast, dass sich der Bus automatisch um einige Zentimeter absenkt, und wenn man die Kneeling Taste betätigt noch mal ein Stück?
LG Jonas
Der Solaris besitzt keine Extra-Kneelingtaste, man kann ihn nur per Tastendruck wieder "hochkneelen". Der kneelt sich automatisch mit betätigen der Haltestellenbremse.
Der Solaris besitzt keine Extra-Kneelingtaste, man kann ihn nur per Tastendruck wieder "hochkneelen". Der kneelt sich automatisch mit betätigen der Haltestellenbremse.
Achso, dann ist das nur bei den Citaros, Volvos und Man DD´s so?
LG Jonas
Also das Kneeling beim SU18 in Berlin ist noch so: Kneeling automatisch an jeder Haltestelle. Den einzigen Knopf den es fürs Kneeling gibt, ist der (z.B. im O530 "Notheben" genannte) Schalter zum frühzeitigen Anheben oder zum Anheben falls dies aufgrund einer Fehlfunktion nach dem Schließen der Türen und dem Lösen der Türfreigabe nicht automatisch geschieht.
ACHTUNG AN MORPHI: In Berlin verhält es sich beim Solaris glaube ich so, dass das Kneeling quasi "türunabhängig" ist. Sprich: Bei Freigeben der Türen kneelt er sich runter, bei Ausschalten der Türfreigabe kneelt er sich hoch. Ist meines Wissens also unabhänig von Schließen oder Öffnen der Türen.
Und wegen dem Display: Ich weiß ja nicht ob vielleicht auch eine Variante mit Atron gebaut wird (weil dies ja alle neuen Busse bekommen). In diesem Fall steht kein Haltestellenname und keine Verspätung mehr im Display (siehe MB EN09 (Citaro LE) und nachgerüstete MB EN06 (Citaro)).
Hoffe dies hilft.
Ich hab übrigens irgendwo gelesen, das die Version 3.5 - Final im WIP-Status ist. Wo war denn das nochmal...?
Ach ja, oben in der Überschrift.
Eine Frage, die mich schon länger umtreibt, ist, was der Unterschied bei den diversen Citaros aus Deinem Package ist? Klar ist mir, dass es unterschiedliche Getriebe und Motoren gibt. Auch das mit der Türsteuerung. Aber was ist jetzt das spezielle an der HH-Version oder der SWK-Version usw.?
Also das Kneeling beim SU18 in Berlin ist noch so: Kneeling automatisch an jeder Haltestelle. Den einzigen Knopf den es fürs Kneeling gibt, ist der (z.B. im O530 "Notheben" genannte) Schalter zum frühzeitigen Anheben oder zum Anheben falls dies aufgrund einer Fehlfunktion nach dem Schließen der Türen und dem Lösen der Türfreigabe nicht automatisch geschieht.
ACHTUNG AN MORPHI: In Berlin verhält es sich beim Solaris glaube ich so, dass das Kneeling quasi "türunabhängig" ist. Sprich: Bei Freigeben der Türen kneelt er sich runter, bei Ausschalten der Türfreigabe kneelt er sich hoch. Ist meines Wissens also unabhänig von Schließen oder Öffnen der Türen.
Und wegen dem Display: Ich weiß ja nicht ob vielleicht auch eine Variante mit Atron gebaut wird (weil dies ja alle neuen Busse bekommen). In diesem Fall steht kein Haltestellenname und keine Verspätung mehr im Display (siehe MB EN09 (Citaro LE) und nachgerüstete MB EN06 (Citaro)).
Hoffe dies hilft.
OK, gut zu wissen. Ich habe nämlich zur Zeit das Kneeling vom Citaro übernommen, welches ja nicht automatisch ist. Muss ich also ändern. Wie ist es dann, wenn man nur Tür 1 öffnet, dafür braucht man doch keine Türfreigabe, oder? Kneelt er sich dann auch runter?
Moin,
in Version 3.0 und 3.5 des O530G Soundmods habe ich das Problem, dass die Gelenkbusse beim Betätigen der Bremse im Stand unkontrolliert anfangen zu zucken/springen und sich dadurch, meist rückwärts, auf andere Autos und Objekte springen und so Unfälle verursachen.
Kennt jemand dieses Problem?
Es läßt sich im Spiel dadurch umgehen, dass ich direkt beim in den Stand kommen die Türen öffne und die Bremse sofort wieder löse.
Anders beginnt der Bus zu zucken, bis ich die Bremse gelöst habe.
Grüße
Hüterli
hallo,
das Problem ist mir auch schon aufgefallen, passiert bei mir allerdings nur wenn ich sehr stark bremse. Einfach kurz die Bremse lösen und leicht anbremsen dann ist ja wieder behoben.
@ TheBVGSolaris
Haben die SU18 auch die automatische Haltenstellenbremse? Also ein paar Sekunden auf der Bremse und dann geht die HST-Bremse rein.
Morphi: Meines Wissens läuft in Berlin alles nur mit Türfreigabe oder halt 20h-Schalter. Also ich denke es ist wie bei den M&R-Bussen in OMSI. Ohne eingelegte Freigabe ist der Türtaster absolut wirkungslos. Bei technischen Fragen oder Funktionsfragen zu BVG-Bussen (inbesondere zu aktuellen) immer gerne eine PN an mich oder hier in den Thread fragen, ich verfolge ihn so gut es geht täglich.
Jonas37: Nein, solche Funktionen gibt (und gab es meines Wissens) in Berlin bei der BVG nicht. Alles läuft über Türfreigabe und 20h-Schalter.
Hi Morphy ich wollte mal fragen ob du in der 3.5 final nicht auch so eine variante machen könntest fals es geht
http://www.google.de/imgres?im…0&ndsp=25&ved=0CCUQrQMwAQ
Er hat auch ein Ecolife getriebe
Wobei man auch sagen muss, sobald man die Haltestellenbremse betätigt, kneelt er sich, unabhängig davon ob man eine Tür öffnet oder ein Haltewunsch vorliegt. Beim 20Uhr-Schalter kneelt er sich nicht.
auch nicht ganz korrekt es gibt das automatiische kneelen tster
Na den Taster zeig mir mal...
Hi Morphy ich wollte mal fragen ob du in der 3.5 final nicht auch so eine variante machen könntest fals es geht
http://www.google.de/imgres?im…0&ndsp=25&ved=0CCUQrQMwAQ
Er hat auch ein Ecolife getriebe
Nein es geht nicht, da dafür das Modell bearbeitet werden müsste. Außerdem macht Morphi in erster Linie nur Sounds + Scripts und nicht gleich neue Modelle. Dieses Modell müsste man komplett umbauen, da es in OMSI keinen (richtigen, echten) Facelift gibt.
Morphi: Meines Wissens läuft in Berlin alles nur mit Türfreigabe oder halt 20h-Schalter. Also ich denke es ist wie bei den M&R-Bussen in OMSI. Ohne eingelegte Freigabe ist der Türtaster absolut wirkungslos. Bei technischen Fragen oder Funktionsfragen zu BVG-Bussen (inbesondere zu aktuellen) immer gerne eine PN an mich oder hier in den Thread fragen, ich verfolge ihn so gut es geht täglich.
Jonas37: Nein, solche Funktionen gibt (und gab es meines Wissens) in Berlin bei der BVG nicht. Alles läuft über Türfreigabe und 20h-Schalter.
Gilt das denn auch für den VDV-Pult? Hat sich das dort nicht geändert, dass die Türtaste von der Türfreigabe losgelöst worden ist? Beim alten VÖV-Pult war es ja immer mit Freigabe.
Nö, man muss nach wie vor erst die Haltestellenbremse betätigen und erst dann kann man mit dem Türtaster die Vordertür öffnen, oder über die Kippschalter die mittlere und hintere Tür.
Ganz richtig, Homery
Alles klar, danke euch
Wobei man auch sagen muss, sobald man die Haltestellenbremse betätigt, kneelt er sich, unabhängig davon ob man eine Tür öffnet oder ein Haltewunsch vorliegt. Beim 20Uhr-Schalter kneelt er sich nicht.
Na den Taster zeig mir mal...
gerne sobald ich das nächstemal in kassel bin fotogrfiere ich einen. ich deenke auch das das unternehmensabhängig ist.
gerne sobald ich das nächstemal in kassel bin fotogrfiere ich einen. ich deenke auch das das unternehmensabhängig ist.
Richtig. und wir sind hier nicht bei den Kassler Bussen sondern bei denen der BVG.
