Ich versuch mal, wie es aussieht den Zahltisch und Drucker aus dem Bremen AddOn da reinzuknüppeln. Der Ersteller ist ja der gleiche. Problem könnte die Trennscheibe werden, mal sehen, ob die eine extra o3d ist.
Posts by Pictor
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Leute, es ist ein Bug-Formular beim AddOn dabei mit Kontaktmöglichkeit. Das wäre meine erste Anlaufstelle.
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Der O405 der VBK sieht aber mitgenommen aus
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Mir ist es Wurscht wie mein Beitrag eingestuft wird. Mich regt es auf, wenn qualitativ hochwertige Arbeit als schlecht bezeichnet wird.
Mal eine Frage, wie soll er noch besser werden???
Alle Setra 415 NF sehen genauso aus!
Ich habe meine Kritik damals schon an den Erbauer herangetragen:
QuoteDisplay MoreAlso der Bus an sich sieht nach nem Setra S415NF aus, aber das Außenmesh beinhaltet grobe Fehler:
- Radkästen zu klein und viel zu rund
- Felgengröße stimmt, die Reifenflanke müsste höher sein
- Front und Heck zu flach und kastenförmig
- Klimaanlage zu lang
- Stange für die Druckerhalterung ist nicht in der Haltestangenfarbe lackiert, sondern immer grau
Wenn man den Bus mit dem Original (Bild aus der Mediathek von DB) vergleicht ist das leider sehr gut sichtbar:
Der Innenraum ist ok, die Fahrertür ist wirklich sehr gut umgesetzt, die Sitze sind etwas zu steil und zu niedrig, die letzte Sitzreihe hat eigentlich andere Sitzlehnen verbaut.
Das Logo im Lenkrad wurde ziemlich lieblos draufgeklatscht, ich hab sie verbessert:
http://filehorst.de/d/cHrwdcns
Die Qualität des Modells war beim Citaro LE deutlich besser, schade.
Achte mal auf die Abstände, vom vorderen Radkasten nach vorne und nach oben. Im Original sind sie eher schmal, bei dem in OMSI sind sie deutlich größer.
Übrigens hat auch Perotinus das dann bestätigt:
Display MoreDie Idee aus dem Citaro Facelift einen S415NF zu bauen ist wirklich gut, weil eben vieles baugleich ist. Leider ist meiner Meinung nach fast alles, was an diesem Modell nicht vom Citaro übernommen wurde, misslungen. Die Proportionen des Außenmeshes stimmen weder an der Front, noch an der Seite und am Heck. Klingt vernichtend, ist aber so. Ich werde meine Hauptkritikpunkte anhand von Bildern erläutern.
Front:
Die Front ist platt und weist auf der ganzen Höhe die gleiche Wölbungskurve auf. Die Frontscheibe ist aber an der Oberkante wesentlich flacher gebogen, was zu einer Wölbung der Frontscheibe in der Senkrechten führt. Außerdem fehlt der charakteristische Knick unterhalb der Scheibe über den Scheinwerfern, der der Frontpartie ihre Tiefe gibt. Ob es bei diesen großen Scheinwerfern nicht evtl. sinnvollerwäre, sie dezent auszumodellieren sei mal dahingestellt.
Edit: Was mir gerade noch aufgefallen ist: Die Frontscheibe ist zu hoch, sie müsste unter den Positionsleuchten enden.Hier ein Originalbild, wo man die Wölbung an der Oberkante einigermaßen sehen kann:
https://www.bus-lkw-center.de/…68145508.jpg?t=1506768840Und noch ein original Setra-Blueprint:
https://www.setra-bus.com/file…2tuerig_23_81bfdba3af.pngZu den Radkästen hat Pictor ja schon alles gesagt, man müsste sogar mal überprüfen, ob der Setra nicht sogar die größeren 100%-Reifen drauf hat.
Am Heck ist die Scheibe erheblich zu schmal, die unteren Kanten zu wenig gerundet. Die Ausbuchtung an der Oberkante der Motorklappe ist zu gerade. Die Stoßstange ist viel zu hoch, weil sie nicht das Ansteigen der Heckunterkante mitmacht.
Original:
https://scontent-lga3-1.cdnins…3049718700497174528_n.jpgMeshfehler gibt es am Außenmesh auch in Hülle und Fülle, da will ich jetzt garnicht drauf eingehen.
Innen gibt es die schlechtesten Sitze, die Omsi jemals gesehen hat, die außer dem Polsterstoff nichts mit dem Original zu tun haben: Sie sind zu klein, zu eckig und einfach lieblos modelliert, außerdem flackern wie wild sich überlagernde Faces. Die waren schon im Facelift LE ein Grund, warum ich den Bus nie gefahren bin. Hinten gibt es dann so schöne Details wie die Motorkiste, die mitten auf einer Wartungsklappe steht. Und ritzen, durch die der Winf pfeift (Heckscheibe), flackernde Faces (1. und 2. Fenster links), 2D-Nothämmer und ne Menge Smoothingfehler (Fahrerkabine).
Ich will auch hier nicht weiter ins Detail gehen, die ganzen Meshfehler hätten auch die Betatester finden können.Ich will garnicht eure Arbeit schlecht reden, die Idee ist wie gesagt sehr gut. Aber ich würde mir wünschen, dass ihr mal etwas mehr Sorgfalt beim Modellbau und genauere Recherche beim Vorbild walten lassen würdet. Und lasst euch doch bitte mal Zeit mit einem Modell, auch wenn es dann nicht als (nett gemeintes) Weihnachtsgeschenk rauskommt, sondern erst als Osterei. Wie lange habt ihr hier dran gearbeitet? Eine Woche? Zwei? Und macht doch einfach mal rechtzeitig einen Showroomthread auf, sodass man euch rechtzeitig, bevor das Kind in den Brunnen gefallen ist, Verbesserungstipps geben kann. Ich habe damit sehr gute Erfahrung gemacht.
Ich hoffe, dass das deine Frage beantwortet. Es geht hier nicht drum, die Arbeit nicht zu würdigen, aber man muss das Modell als das sehen, was es ist: Ein Citaro mit setraähnlicher Außenhaut in einer Qualität, die alles andere als hochwertig ist. Das kann Arne besser, wenn man seine anderen Busse und Modifikationen anschaut. Und damit ist die Sache für mich geklärt.
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Du meinst Setra S 415 NF? Den gibt es auch schon.
Das ist meiner Meinung nach ein Citaro mit anderer Außenhaut, der wenig mit dem Original, was zwar auf dem Citaro aufbaut, aber wesentliche Unterschiede aufweist, gemeinsam hat. Also ein gescheiter 415 NF, wäre durchaus noch was für OMSI.
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Oh Wunder
War nur eine Frage der Zeit. Da kann ja nix hängen bleiben bei den Kampfpreisen. -
Beim erneuten Durchschauen der Bilder ist mir aufgefallen, dass die Sitztextur mehrfach gespiegelt und aneinander gelegt wurde. Das sieht nicht so toll aus und bei der Qualität beim Rest vom Bus hätte man das auch schöner lösen können:
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Was mich noch stört bzw was mir fehlt sind die geriffelten Stangen links und rechts bei den Türen (bzw nur links an der ersten Tür). Aber ist ja noch WIP
Ansonsten sieht es mega gut aus.Die sind Sonderausstattung. Die BVG hat da zwar ein Kreuzchen gesetzt, aber ausmodellieren tust du das besser nicht und die Textur für diese Haltestangen müsste ordentlich hochauflösend sein um diese winzigen Details abzubilden. Ich bin der Meinung, auf sowas sollte man für bessere Performance verzichten. Man sieht es eh nur, wenn man näher als 1,5m dran ist.
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Dafür haben die Subunternehmer, zumindest hier in der Region, welche.
Ist auch verboten und kostet ziemlich ordentlich Strafe bei Nichtbeachtung. Zum Fahrplanwechsel müssen die LE vom Hacker mit ziemlicher Sicherheit durch neue Niederflurfahrzeuge ersetzt werden, wenn Hacker weiterhin als Sub in dem Bündel aktiv ist. Es wurde zumindest schon mal ein Citaro 2 Hybrid auf der 761 getestet.
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...doch bin ich mir nicht wirklich sicher, was ich davon halten soll; denn Ich persönlich finde, dass damit das ganze sogar in gewissen Bereichen eher unübersichtlicher wird, da man nicht mehr unbedingt auf den ersten Blick sofort erkennen kann, welchem Unternehmen die Fahrzeuge gehören, insofern man nicht nach den Logos und/oder der Firmenanschrift sucht; und ich würde schon gern ohne Komplikationen wissen, mit welchem Unternehmen ich fahre.
Das erste VRN-Design ist grenzwertig. Man muss erkennen können, wem der Bus gehört. Corporate Identity hin oder her:
https://www.eurotransport.de/a…esen-koennen-6474122.html
Daher müssen jetzt im aktuellen Design für bspw. Sinsheim auch große Firmenlogos neben die VRN Logos drauf:
https://www.vrn.de/mam/verbund…39_vrn_busdesign_2019.pdf
In Sinsheim wird also wohl riesig groß SWEG auf den Seiten stehen xD
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Muss die SWEG dann neue Busse anschaffen oder reichen auch junge Gebrauchte die die dann von anderen Linienbündel übernimmt?
Und das gleiche gilt auch für Palatina Bus
QuotePalatina Bus ist da ja schon vorher gefahren, die müssen eher welche Verkaufen.
Die SWEG hohlt sich vllt. welche vom Betriebshof Wiesloch-Walldorf.
PalatinaBus braucht wie die SWEG Neufahrzeuge bzw. sehr junge Gebrauchte im aktuellen VRN-Design. Die Wagen aus Wiesloch gehen nicht, weil sie dort gebraucht werden und nicht im passenden Design sind. Durch den Verlust von Subunternehmerleistungen in Schwetzingen und um Bruchsal hat die SWEG ein paar C2s parat (sowohl KOM als auch min. 1 GKOM) die man mit entsprechender Folierung und neuem Fahrgastinformationssystem in Sinsheim oder Wiesloch fahren lassen könnte. Aber die paar Busse werden lange nicht ausreichen, da in Wiesloch (und Sinsheim?) auch noch Citaro Facelift rumstehen die in nächster Zeit weitergegeben oder ausgemustert werden. Erfahrungsgemäß werden wie in Wiesloch und Lauda neue C2 kommen.
PalatinaBus wird wohl den kompletten Fuhrpark gegen ein paar passende Neuwagen für die 3 Linien tauschen. Die Solaris und MAN sind zu alt um da weiterfahren zu können.
Hier die Anforderungen:
https://www.vrn.de/mam/verbund…ngen_an_die_fahrzeuge.pdf
Und das Design:
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Dann hat PalatinaBus nur noch die Linien 795, 796, 797. Der Rest geht nach 8 Jahren zurück an die SWEG
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Diese Sitze verlieren relativ schnell die Form bei starkem Fahrgastwechsel wie ich finde. Selbst bei den C2 von 2016 die hier bei mir fahren hängt die Sitzfläche teilweise an den Kanten schon ziemlich herunter. Kann gut sein, dass die Sitzpolster einfach komplett durch waren und ne neue Bepolsterung teurer ist als die BVG-Standardsitze von denen man ja bestimmt ein paar im Lager hat. Da der Bus ja im Niederflurteil schon die normalen Stadtsitze hatte, musste man ja nur im hochflurigen Teil die Sitze tauschen.
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Hab mal ne Frage, wo kommt der Volvo 8700 LE her, sieht so aus, als ob der von der HLB stammt?
Der Volvo 8700 RLE wurde 12/2008 von Hacker neu angeschafft. Damaliges Kennzeichen HD-OH 920, jetzt HD-HT 920.
Zwischenzeitlich stand er mal bei mobile.de mit der Beschreibung "aus erster Hand".
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Die Infrastruktur, also Haltestellen gehören auch der SWEG habe ich mal gehört. Der BRN war vor der SWEG auch schon mal (Mit-)Betreiber des Bündels.
In Frage kommt denke ich auf jeden Fall auch FMO. Die bewerben sich gefühlt überall mit Kampfpreisen, die dann aber auch entsprechende Qualitätsverluste hinter sich ziehen.
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Busverkehr in Sinsheim wurde ausgeschrieben und es ist schon Bewerbungsschluss gewesen. Da kommt irgendwann demnächst das Ergebnis.
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Rau Reisebüro STAR GmbH
Der Bus, es ist übrigens die Hybrid-Variante mit kleinem Motor und PBS, gehört der Rau Verwaltungs GmbH
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Irgendwie ein bissl peinlich, wenn beinem €6 Lc die Matrix nich funkt.
.Defekte/Leere Anzeigen sind aber leider Standard beim BRN.
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Grün-gelb ist schon seit langem nur noch einer: S-RS 816.
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Auch wenn er fiktiv ist, der wäre was für OMSI
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Oh je, der klappert ja schon wie blöd O.o Wie viele km hat der runter?
