Posts by Die Oma 123

Hoppla. Da habe ich wohl die falschen Bilder ausgewählt. Sorry dafür. Nun kommen die in der richtigen Größe.

Sehr schön, das du dich nochmal an die Linie ransetzt. Ist nämlich eine echt schöne Linie. Und dann finden wir auch einen Nutzen für die O405 Ossenbach Repaints

Sieht aber schonmal sehr sehr gut aus. Ich freu mich schon.

In der 30er Zone am Alliiertenmuseum ist´s dann ganz kritisch

Ich bin eigentlich ein recht vernünftiger Fahrer. Bei 30 sind es wirklich auch nur 30, bei 50 meist eher 52. Die 70 halte ich wieder ein. Jedoch erwische ich mich öfter wenn ich auf der X10 mit 60-65 (je nach Verspätung) durch die Clayallee rausche

Ich fahr generell im Herbst bei 15-20°C damit es im Bus ohne Klima eine gute Temperatur herrscht. Meist mit "Culumnus 3" damit ich ein paar Wolken habe.
Meistens fahre ich Werktags bei Betriebsbeginn im Betriebshof los und fahre dann mehrere Umläufe auf einer Linie. Nach der HVZ wechsle ich meist den Bus und Linie.

"Bei einem schweren Unfall mit einem Linienbus [Wagen 740] der Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) sind am Pfingstsonntag in Gremberghoven 21 Menschen verletzt worden. Der 57-jährige Fahrer des mit 47 Fahrgästen besetzten Busses kam gegen 12 Uhr auf der Ettore-Bugatti-Straße von der Straße ab, fuhr über eine Wiese und prallte gegen einen Hochspannungsmast – offenbar aufgrund eines Herzproblems."

http://www.ksta.de/koeln/porz/…t---21-verletzte-24062648
http://www.express.de/koeln/sc…lt-vor-strommast-24062594

Es ist immer sehr lustig wie Leute sagen, dass Niederflur toll ist und Hochflur total veraltet.
Erstens: Nein
Zweitens: Das gilt eigentlich nur für neue Systeme, nicht für bestehende
Drittens: Viel Spaß in einem K4000 bei 80 km/h nach Bonn

Ich fahre regelmäßig auf der Linie 1 mit denen und wenn der Fahrer zwischen Brück und Lustheide bzw. Flehbachstraße und Merheim den mal richtig an seine Grenzen bringt, ist das echt "ein Traum für den Rücken".

O530 Citaro: Ich finde auch das es vollkommener Schwachsinn ist. (Siehe 3 Beiträge drüber)

Ich finde es immer wieder lustig wenn Verkehrsforscher (oder Politiker) meinen, das Niederflur die einzige Möglichkeit ist.

Hier ein Artikel dazu
Diesmal ist es Heiner Monheim, der vorschlägt, die Nord-Süd-Stadtbahn auf der Bonner Straße als Niederflurbahn fahren zu lassen. Anscheinend spart es Platz. Nun hat Köln sich eben entschlossen (ob es sinnvoll war oder nicht ist eine andere Debatte) das Hochflur- und Niederflurnetz so gut wie möglich zu trennen. Aber eine Linie zu trennen nur damit man seine schicke Niederflurstadtbahn hat, ergibt meiner Meinung nach wenig Sinn. Und ob eine Straßenbahn oder eine Stadtbahn auf klassischer Straßenbahntrasse schneller ist als eine Stadtbahn auf eigenem Bahnkörper bezweifle ich auch.
Was ich nicht ganz verstehe ist warum man überhaupt die Bäume abholzen will. Auf der Luxemburger Straße, Aachener Straße etc. hat es doch auch funktioniert...

Und mal wieder ist eine Linie 12 in Niehl mit einem Sattelschlepper zusammengestoßen. Ein 45 Jahre alter Sattelzug-Fahrer wollte nach rechts in die Straße Am Ölhafen abbiegen. Dabei traf er die Wagen 4105 (?) am hinteren Teil. Durch den heftigen Aufprall entgleiste die Bahn. Ein 58 Jahre alter KVB-Fahrgast wurde leicht verletzt.
Hier ist der Link zum Artikel des Unfalls

Irgendwie kommt mir dieses Szenario bekannt vor. Ende 2014 kollidierte 4118 mit einem Sattelschlepper. Vielleicht sollte man mal die Sicherheit an der Stelle überprüfen.

Naja er ist schön aufgearbeitet und sein Zustand wird sich im normalen Planeinsatz nicht verbessern.
Was ich einfach nicht verstehe ist warum die 17 Doppeltraktionen braucht. Die KVB hat sowieso zu wenige Hochflurfahrzeuge und die 17 wäre auch mit einem Einzelwagen noch nicht ausgelastet.